Xe công còn giá trị sổ sách 1,5 triệu, xe tư bán trăm triệu sau 15 năm

Với những “đời xe” cũ hơn rất nhiều, tìm đỏ mắt cũng không thấy ai rao bán giá 1,5 triệu đồng 1 chiếc. Là xe bình dân, Kia Pride cũ đời 1994 cũng có giá 62 triệu. Còn với dòng cao cấp hơn, Honda Accord đời 1995 số sàn được người bán khẳng định mức giá rẻ, chỉ 175 triệu đồng.
Có một sự chênh lệch không hề nhỏ, sau 15 năm sử dụng, xe công được khấu hao và giá trị còn 1,5 triệu đồng/chiếc, trong khi xe tư bán được cả trăm triệu.

Theo Cục Quản lý công sản, trong 6 tháng đầu năm, các bộ ngành, cơ quan trung ương đã thực hiện thanh lý 264 xe ô tô công (tổng nguyên giá 79,68 tỷ đồng), giá trị còn lại trên sổ sách kế toán là 390 triệu đồng. Như vậy, bình quân, giá trị còn lại trên sổ sách ké toán mỗi chiếc xe công là gần 1,5 triệu đồng.

Tuy nhiên, trao đổi với Zing.vn, Cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính) Trần Đức Thắng phân trần, sau hơn chục năm sử dụng, giá trị xe còn lại chỉ có vậy.

Ông Thắng cho biết, đơn vị sử dụng xe khi thấy xe cũ, hỏng, không sử dụng được nữa, tự họ tổ chức bán thanh lý hoặc thuê tổ chức có chức năng thanh lý tài sản. Theo luật, những xe được phép thanh lý được quy định là có thời hạn sử dụng xe 15 năm hoặc chạy trên 250.000km (đối với vùng sâu vùng xa, miền núi là 200.000km).
Rất  khó để tìm mua được xe tư cũ với giá 1,5 triệu đồng/chiếc như xe công thanh lý. Ảnh minh họa
Ông Thắng nói thêm, việc thanh lý xe công được diễn ra theo quy trình đấu giá công khai, "ai cũng được mua”.

Như vậy, có nghĩa là sau 15 năm sử dụng hoặc sau khi chạy trên 250.000km, xe công được thanh lý với giá sổ sách kế toán bình quân 1,5 triệu đồng/chiếc.

Theo khảo sát của phóng viên VTC News, những chiếc xe đã qua sử dụng có “tuổi đời” 15 năm vẫn được giao dịch với mức giá lên tới hàng trăm triệu đồng, tùy vào từng thương hiệu xe.

Trên một diễn đàn ô tô, một thành viên rao bán chiếc ô tô Daewoo Nubira đời 2001 với giá 105 triệu đồng. Thành viên này viết: “Bán ô tô Daewoo Nubira đời 2001. Cần tiền nâng đời xe nên mình bán gấp. Xe mình nội ngoại thất đẹp long lanh bạn nào muốn mua mình cũng bớt nhiệt tình. Khẳng định 100% xe không đâm đụng, không bị lỗi nhỏ, bảo dưỡng thường xuyên máy nổ cực kỳ êm ru”.

Một thành viên khác cũng rao bán 1 chiếc xe “15 tuổi đời” với giá hàng trăm triệu đồng. Thành viên này viết: “Cần bán xe Ford Escape sản xuất 2001, màu đen, giá bán 220 triệu đồng. Xe bảo dưỡng thường xuyên nên chất lượng xe còn tốt. Xe công chức nhà nước đi làm sử dụng cẩn thận nên máy móc gầm bệ còn tốt”.

Không khó để tìm những mẩu rao bán như thế này trên Internet. Anh Quân, một người chuyên bán xe cũ khẳng định những mẩu rao bán trên là có cơ sở, chứ không phải vì muốn được giá, người ta rao bán khống lên.

“Chắc chắn khi giao dịch, người mua sẽ mặc cả. Và trong các vụ mua bán, đa phần giá đều được giảm xuống nhưng giảm không quá nhiều so với giá người bán đưa ra” – Anh Quân cho biết.

Cấp thấp hơn Ford Escape và Daewoo Nubira, những chiếc Kia đời 2001 cũng có giá hàng chục triệu đồng. Một chiếc Kia Pride 2001 mọi thứ nguyên bản, máy móc tốt, điều hoà mát, đăng kiểm còn dài được giao dịch ở giá 85 triệu đồng. Ít “tuổi” hơn một chút, Kia Pride CD5 đời 2004 được rao bán với giá 140 triệu đồng.

Ở mức giá gần 100 triệu đồng, có rất nhiều loại xe cũ được chào bán như Daewoo Matiz năm 2003 (95 triệu đồng), Kia CD5 đời 2003 (90 triệu đồng), Kia Pride CD5 2001, màu xanh lam (67 triệu đồng),..

Với những “đời xe” cũ hơn rất nhiều, tìm đỏ mắt cũng không thấy ai rao bán giá 1,5 triệu đồng 1 chiếc. Là xe bình dân, Kia Pride cũ đời 1994 cũng có giá 62 triệu. Còn với dòng cao cấp hơn, Honda Accord đời 1995 số sàn được người bán khẳng định mức giá rẻ, chỉ 175 triệu đồng.

Còn với những dòng xe cao cấp hơn và có tuổi đời “chuẩn” thời gian thanh lý của Nhà nước là 15 năm thì Toyota Corolla Altis đời 2001 có giá 750 triệu đồng, Honda CR-V 2001 nhập khẩu giá 350 triệu đồng, Toyota Camry đời 2001 (378 triệu đồng), Toyota Camry 2.2 GLi MT(340 triệu đồng).

Rolls-Royce Wraith mới tham gia vào bộ sưu tập xe của Cường Đô La

Hiện nay Việt Nam mới chỉ có 5 chiếc Wraith. Sau ngày 1/7, mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng lên tới 150% có thể khiến dòng xe sang này khó có cơ hội "nhập tịch" Việt Nam. Giá xe khi đó có thể lên trên 30 tỷ đồng.  
Cường đô la đang quay trở lại với siêu xe và "gương mặt" mới nhất mà vị thiếu gia này lựa chọn chính là Rolls-Royce Wraith.

Thiếu gia phố núi mới tậu thêm chiếc coupe siêu sang Rolls-Royce Wraith, sau khi bổ sung Lamborghini Huracan vào bộ sưu tập cách đây ít ngày.


"Cơn sốt" Rolls-Royce Wraith vẫn chưa dừng lại khi các thiếu gia Sài Gòn liên tiếp đưa xe về garage của mình. Cách đây vài ngày, thiếu gia Phan Thành lựa chọn Wraith là chiếc xe tiếp theo trong bộ sưu tập. Cùng thời điểm, thiếu gia Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La) cũng mua một chiếc Wraith.

Mặc dù cùng màu xanh, Wraith của Cường Đô La đậm hơn màu sắc trên xe của Phan Thành. Thân xe cũng chỉ một tông màu mà không phải kiểu phối hai màu như truyền thống Rolls-Royce.

Chỉ trong ít ngày cuối tháng 6, có 3 chiếc Wraith cùng được nhập về Việt Nam. Ngoài ra, tại cảng VICT còn có thêm vài chiếc cùng loại.

Sau một thời gian tạm xa thú chơi siêu xe xa xỉ, Cường Đô La đã trở lại và liên tiếp sắm nhiều mẫu xe đời mới và đắt tiền hơn những chiếc xe cũ. Trong garage của thiếu gia này hiện còn một chiếc Lamborghini Huracan, Mercedes G55 AMG, Mercedes S Class độ...

Trước đây, thiếu gia Quốc Cường từng sở hữu nhiều mẫu Rolls-Royce như chiếc Phantom màu trắng, Rolls-Royce Ghost. Có thời điểm, trong garage của thiếu gia này đỗ trên chục chiếc siêu xe thuộc hàng đắt nhất Việt Nam.

Rolls-Royce Wraith là mẫu xe đắt giá nhất ở thời điểm hiện tại của Quốc Cường. Tại Việt Nam, Rolls-Royce Wraith có giá cơ sở 18 tỷ đồng, riêng bản bespoke có giá từ 21 tỷ. Đường coachline chạy dọc thân xe do nghệ nhân Mark Court vẽ bằng tay không cần dùng thước kẻ.

Bánh xe hợp kim 21 inch 7 chấu. So với những mẫu xe Rolls-Royce khác, Wraith được đánh giá có thiết kế trẻ trung, phù hợp với những người trẻ tuổi giàu có, trong khi Phantom lại được các đại gia lớn tuổi ưa chuộng.

Hiện nay Việt Nam mới chỉ có 5 chiếc Wraith. Sau ngày 1/7, mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng lên tới 150% có thể khiến dòng xe sang này khó có cơ hội "nhập tịch" Việt Nam. Giá xe khi đó có thể lên trên 30 tỷ đồng.

Ngoài chiếc Wraith đắt tiền, trước nhà thiếu gia Quốc Cường còn xuất hiện một chiếc Maybach 62S. Tuy nhiên, chiếc xe này không nằm trong bộ sưu tập của anh mà là của một người bạn.

Siêu xe Maybach S600 cháy hàng trong tháng 6 vì nhà giàu chạy thuế

Mẫu siêu sang này sử dụng động cơ tăng áp kép V12 6.0L, với công suất tối đa 523 mã lực và mô-men xoắn cực đại 830Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 5 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn tại 250km/h.
Trước sự thay đổi đột biến về giá do thuế, trong vài tháng qua đã xuất hiện tình trạng mua gấp siêu xe Maybach S600 để né thuế.

Trong tuần đầu tiên của tháng 6/2016, một số đại lý của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã bắt đầu công bố giá xe sẽ áp dụng sau ngày 1/7/2016 - thời điểm xe bán sẽ bị tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo mức mới.


Với giá bán mới sau ngày 1/7/2016, các dòng xe dung tích dưới 2.0L không tăng giá, từ 2.0 đến 3.0L tăng nhẹ, riêng động cơ trên 3.0L tăng mạnh. Trong số các xe Mercedes-Benz, giá tăng kỷ lục là chiếc Maybach S600 thêm 4,2 tỷ đồng so với giá cũ là 9,969 tỷ đồng. Đứng ở vị trí tăng giá nhiều thứ nhì của xe Mercedes-Benz là mẫu G63, tăng thêm 3,02 tỷ đồng (lên 10,219 tỷ đồng). Mức tăng giá “nhẹ nhàng” nhất là GLE 400 4Matic Exclusive (tăng 50 triệu đồng), lên mức 3,899 tỷ đồng.

Trước sự thay đổi đột biến kể trên, trong vài tháng qua đã xuất hiện tình trạng mua gấp để né thuế. Theo một đại diện truyền thông của MBV tiết lộ, chiếc Mercedes-AMG G63 Edition 463 là một ví dụ điển hình, cả 3 chiếc duy nhất vừa về Việt Nam có giá khoảng 8,4 tỷ/chiếc đã nhanh chóng được mua hết.

Không chỉ có G63 Edition, bản thân mẫu siêu sang Maybach S600 cũng nằm trong tầm ngắm của các đại gia Việt. Một quản lý sale của Haxaco cho biết hiện không còn xe S600 giao cho khách. Để xác nhận thông tin này, phóng viên đã liên hệ với MBV và được biết, trong tháng 6 công ty không có kế hoạch bàn giao xe cho các đại lý và các đơn hàng nếu đặt trong tháng 6 chắc chắn sẽ phải chờ qua 1/7.


Đại diện của MBV cũng cho rằng so với các dòng siêu sang khác như Bentley hay Rolls-Royce, giá mới khoảng 14,1 tỷ đồng của Maybach vẫn "dễ chịu" hơn.

Ra mắt hồi cuối tháng 1/2015, Maybach S600 là “quân bài” để Mercedes-Benz thách thức các đối thủ khác trong phân khúc xe siêu sang như Rolls-Royce hay Bentley với mức giá rẻ hơn khá nhiều. Đây cũng là mẫu sedan đắt nhất mà MBV phân phối tại Việt Nam.

Ngay trong năm đầu ra mắt, Maybach S600 đã trở thành tiêu điểm tiêu thụ tại Việt Nam so với thị trường Đông Nam Á. Ông Dirk Adelmann, Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị MBV khi đó, từng chia sẻ: “Chúng tôi đang dẫn đầu về lượng bán xe Mercedes-Maybach ở thị trường Đông Nam Á. Do đó, Việt Nam đang được Mercedes-Benz toàn cầu đánh giá như là một thị trường đầy năng động với tiềm năng phát triển lớn.”

Mercedes-Benz Maybach S600 phát triển dựa trên chiếc S600 nhưng dài hơn 200mm. Chiều dài tổng thể của Maybach S600 là 5.453mm, khoảng cách trục cơ sở cũng tăng đến cỡ 3.365mm. Ngoại hình được nhấn vào lưới tản nhiệt mạ crom, đèn LED ban ngày liền mạch với cụm đèn pha. Để phân biệt với các mẫu S-Class, Mercedes bố trí logo và tên xe "Maybach" lên cột C và nắp khoang hành lý.


Xe được trang bị tiêu chuẩn hai ghế ngồi hạng lãnh đạo Executive Seat tách biệt ở phía sau, cùng với nhiều trang bị độc đáo khác.

Mẫu siêu sang này sử dụng động cơ tăng áp kép V12 6.0L, với công suất tối đa 523 mã lực và mô-men xoắn cực đại 830Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 5 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn tại 250km/h.


Maybach S600 còn được trang bị cửa sổ trời siêu rộng với kính đổi màu Magic Sky Control, đèn viền nội thất có thể điều chỉnh 7 màu sắc và độ sáng
Tuy nhiên, để nói về Maybach S600 chắc chắn phải nhắc tới nội thất với chú trọng cá nhân hóa vốn đang trở thành xu hướng nổi bật trên các xe sang và siêu sang. Không gian rộng rãi, các ghế ngồi đặc biệt và nội thất xa hoa lộng lẫy, cùng với một loạt các tuỳ chọn trang bị giúp cá tính hoá chiếc xe theo sở thích của từng chủ nhân.

Lỗi túi khí khiến Toyota thu hồi 1,43 triệu xe

Mới đây, hồi cuối tháng 5 vừa qua, hãng Toyota đã thu hồi 1,6 triệu xe tại thị trường Mỹ do cụm bơm túi khí phía trước lái xe bị lỗi nên dễ phát nổ có thể đe dọa tính mạng người ngồi trong xe. Túi khí này do hãng Takata sản xuất. 
Các xe thuộc diện thu hồi là Prius và Lexus CT200h được sản xuất từ năm 2010-2012, nguyên nhân được xác định là do lỗi túi khí.

Hãng xe Toyota sẽ thu hồi 1,43 triệu xe do lỗi túi khí. Các xe thuộc diện thu hồi là Prius hybrid và Lexus CT200h đời 2010-2012. Theo đó, hãng sẽ thu hồi 495.000 xe ở Mỹ, 743.000 xe ở Nhật Bản, còn lại là châu Âu, Trung Quốc và các khu vực khác.

Nguyên nhân được xác định do lỗi túi khí có thể làm nứt mối hàn khiến cho túi khí rời ổ bơm. Khi đó, túi khí không được bơm căng phồng dẫn đến chấn thương nặng khi gặp tai nạn.

chi tiet 1
 Bên trong một nhà máy sản xuất xe của Toyota (Ảnh minh họa)
Các túi khí bị lỗi trong các xe thuộc diện thu hồi đợt này không phải do tập đoàn Takata sản xuất. Hiện nay, Toyota chưa nhận được bất cứ thông báo nào về thương tích hay bị tử vong liên quan đến các xe thuộc diện thu hồi.

Mới đây, hồi cuối tháng 5 vừa qua, hãng Toyota đã thu hồi 1,6 triệu xe tại thị trường Mỹ do cụm bơm túi khí phía trước lái xe bị lỗi nên dễ phát nổ có thể đe dọa tính mạng người ngồi trong xe. Túi khí này do hãng Takata sản xuất.

Năm ngoái, Toyota cũng đã thu hồi 625.000 xe Toyoa Prius do lỗi xe có thể đột ngột dừng lại. Vào thời điểm đó có 27.000 xe ở Anh và 160.000 xe trên toàn châu Âu thuộc diện thu hồi.

Hyundai Elantra 2016 đang thử nghiệm để cạnh tranh với Mazda 3?

Tại Mỹ, Elantra 2016 được trang bị tiêu chuẩn động cơ Turbodiesel 1.6 VGT, sản sinh công suất 136 mã lực đi kèm hộp số 6 cấp hoặc 7 cấp, tuỳ chọn số tay hoặc tự động. Ngoài ra, Hyundai còn đưa ra thêm 2 tuỳ chọn sức mạnh là động cơ hút khí tự nhiên 1.6 GDI (132 mã lực) và động cơ xăng Nu 2.0 MPI Atkinson (149 mã lực).
Với việc xác định đối thủ chính trong phân khúc là Mazda 3, Hyundai Elantra thế hệ mới hình như đang có những hoạt động chạy thử nghiệm so sánh với đối thủ?

Chiếc Elantra thế hệ mới đã bị ghi lại hình ảnh khi đang có những hoạt động chạy thử nghiệm so sánh với chiếc Mazda 3, đối thủ chính cùng phân khúc hạng C. Động thái này cho thấy Hyundai Thành Công (HTC) đã nghiên cứu rất kĩ đối thủ của mình với quyết tâm giành giật thị phần trong phân khúc sedan cỡ C.

thu-xe
Hình ảnh bắt gặp Hyundai Elantra và Mazda 3 trên đường
Loạt ảnh lộ diện cũng cho thấy chiếc Elantra có một ngoại hình mạnh mẽ, thể thao khá nổi bật bên cạnh nét mềm mại của Mazda 3. Xe sở hữu những đường nét đặc trưng với lưới tản nhiệt lục giác, cặp đèn pha khá sắc sảo dùng bóng HID. Xét về kiểu dáng, Elantra tỏ ra nam tính và khác biệt so với Mazda 3.

Phía HTC không xác nhận hoạt động thử nghiệm này. HTC cho biết sẽ ra mắt sản phẩm Elantra 2016 lắp ráp trong thời gian ngắn tới, hiện tại hãng đã hoàn thiện các công đoạn thử nghiệm khắt khe theo đúng tiên chuẩn toàn cầu Hyundai Motor. Mỗi sản phẩm lắp ráp phải đảm bảo thử nghiệm khoảng 10.000 km trên mọi cung đường khác nhau, sau đó hãng sẽ phải nghiên cứu tinh chỉnh sao cho sản phẩm phù hợp nhất với thị trường.

Elantra thế hệ mới sở hữu chiều dài tổng thể 4.570 mm (dài hơn 20mm so với phiên bản cũ), rộng 1.800 mm (tăng 25mm so với phiên bản cũ) và cao 1.440 mm cùng với chiều dài cơ sở không thay đổi là 2.700 mm.

Tại Mỹ, Elantra 2016 được trang bị tiêu chuẩn động cơ Turbodiesel 1.6 VGT, sản sinh công suất 136 mã lực đi kèm hộp số 6 cấp hoặc 7 cấp, tuỳ chọn số tay hoặc tự động. Ngoài ra, Hyundai còn đưa ra thêm 2 tuỳ chọn sức mạnh là động cơ hút khí tự nhiên 1.6 GDI (132 mã lực) và động cơ xăng Nu 2.0 MPI Atkinson (149 mã lực).

Theo thông tin không chính thức thì Elantra 2016 sẽ có 3 phiên bản và mức giá trong khoảng 600-700 triệu đồng.

Nissan lộ diện dòng xe điện mới ngang tầm Chevrolet Volt và BMW i3 REx

 Xe sở hữu hệ truyền động Voltec bao gồm gói pin lithium-ion 18,4 kWh đi kèm động cơ điện 4 xi-lanh dung tích 1.5 lít.
Tháng 9 tới đây, hãng Nissan đã hé lộ gói pin mới (24 kWh – 30 kWh) dành cho xe Leaf 2016

Là một trong những hãng lớn nhất tích cực ủng hộ phong trào phát triển xe điện nên Nissan sẽ sớm trình làng dòng xe điện mới hứa hẹn mang lại hiệu quả sử dụng cao.

Hãng xe Nhật Bản có vẻ khá kín tiếng về mẫu xe hơi mới. Tuy nhiên, Yoshi Shimoida, Giám đốc ủy quyền của Nissan chuyên về mảng xe EV và HEV cho biết dòng xe Leaf sẽ không được tái thiết kế động cơ trong tương lai, vì thế, sẽ có khả năng xuất hiện dòng xe mới phát triển trên nền tảng xe điện.

Xe điện EV mới của Nissan sử dụng động cơ đốt trong để sạc lại năng lượng pin khi cần thiết

Về bản chất, mẫu xe sẽ vận hành gần giống như Chevrolet Volt và BMW i3 REx

 Xe sở hữu hệ truyền động Voltec bao gồm gói pin lithium-ion 18,4 kWh đi kèm động cơ điện 4 xi-lanh dung tích 1.5 lít

 Tháng 9 tới đây, hãng Nissan đã hé lộ gói pin mới (24 kWh – 30 kWh) dành cho xe Leaf 2016

Nissan hứa hẹn giới thiệu dòng xe điện mới trong một ngày gần nhất

Có phải thị trường ô tô sẽ náo loạn từ ngày 1/7?

Giữa năm 2011, Thông tư 20 do Bộ Công thương ban hành khiến các showroom ô tô không còn được phép nhập khẩu xe về bán như trước nhưng từ 1/7 tới đây, thông tư trên sẽ hết hiệu lực, và nguy cơ náo loạn thị trường xe hơi có thể xảy ra.

Trước thời điểm Thông tư 20 có hiệu lực, thị trường xe hơi trong nước là sự cạnh tranh của những mẫu xe được nhập khẩu chính hãng với những chiếc xe được nhập khẩu riêng lẻ ngoài thị trường.

Tương tự như thị trường công nghệ, những sản phẩm "xách tay" luôn có giá tốt hơn những sản phẩm nhập khẩu qua nhà phân phối chính hãng, thị trường ô tô cũng chứng kiến sự cạnh tranh về giá của những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng qua các showroom ô tô.


Những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng qua showroom, nếu không tính đến những tiêu cực như khai giá thấp để trốn thuế hay nhiều hình thức lách luật khác, thì có được giá bán ra tốt hơn những chiếc xe nhập khẩu qua nhà phân phối.

Không cần lo cơ sở hạ tầng đáp ứng tiêu chuẩn của hãng, không phải chịu ràng buộc về bảo hành bảo dưỡng chính hãng, không chịu trách nhiệm triệu hồi nếu sản phẩm xảy ra lỗi, đó là những lý do các mẫu xe từ showroom có giá tốt hơn những xe nhập khẩu qua nhà phân phối.


Ở góc độ người dùng, khi Thông tư 20 có hiệu lực, có thể sẽ có nhiều hơn những mẫu xe mới, xe lạ được nhập khẩu về Việt Nam, tăng sự lựa chọn cho khách hàng, mức giá cũng có thể cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng vì nhiều lý do.
Không ít những xe dạng này sau đó khi có vấn đề đã bị "đem con bỏ chợ", các showroom tất nhiên chỉ có trách nhiệm bán xe, những vấn đề còn lại nhường cho những nhà sản xuất hay phân phối chính hãng xử lý.

Nếu là những mẫu xe độc, lạ, chưa có nhà phân phối chính hãng, nhiều người mua còn phải chịu cảnh đắp chiếu cho những chiếc xe tiền tỷ khi gặp vấn đề. Năm 2009, có tới hơn 100 ngàn xe lớn nhỏ được nhập khẩu về Việt Nam, tạo nên tình trạng nhập siêu lớn và góp phần không nhỏ vào khủng hoảng kinh tế xảy ra sau đó.
Ở chiều hướng ngược lại, các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ô tô đã đầu tư rất nhiều vào nhà máy lắp ráp, hệ thống đại lý đạt tiêu chuẩn, có khả năng sửa chữa bảo dưỡng, phải chịu trách nhiệm với những mẫu xe bán ra, như triệu hồi, thay thế linh kiện hỏng lỗi... nên có mức giá bán cao hơn, và chịu sức ép rất lớn từ những mẫu xe nhập khẩu không chính hãng cho tới trước thời điểm Thông tư 20 có hiệu lực giữa năm 2011.

Do vậy, khi Thông tư 20 sẽ hết hiệu lực vào ngày 1/7 tới đây, người ta lo ngại giới buôn xe không chính hãng, vốn "ngủ đông" vài năm gần đây, sẽ quay trở lại và khiến thị trường xe hơi trở nên hỗn loạn.

Theo Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO), việc bãi bỏ thông tư 20 tới đây sẽ khiến các doanh nghiệp tham gia nhập khẩu ô tô ồ ạt, dẫn đến tồn kho, nhập siêu, và có thể phải bán lỗ do không kiểm soát được cung cầu, gây thiệt hại cho doanh nghiệp và nền kinh tế. Việc này cũng tạo ra sự bất ổn của thị trường ô tô đang ổn định, tạo ra sự bất an đến các doanh nghiệp đã và đang có kế hoạch đầu tư sản xuất ô tô tại Việt Nam.

Theo VAMA, việc kinh doanh ô tô cần được ủy quyền của nhà sản xuất để nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật cần thiêt, đào tạo con người và cung cấp linh kiện chính hãng phục vụ bảo hành, bảo dưỡng, cũng như việc triệu hồi xe để đảm bảo xe luôn có chất lượng tốt nhất trong suốt vòng đời, qua đó đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Đại diện các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng VIVA cũng lên tiếng cho rằng, Thông tư 20 cần được duy trì hiệu lực để không làm xáo trộn thị trường ô tô trong nước. VAMA cũng đề xuất với Thủ tướng Chính phủ khẩn trương ban hành nghị định Chính phủ thay thế cho thông tư 20 sắp hết hiệu lực, để đảm bảo sự phát triển lành mạnh của thị trường và ngành công nghiệp ô tô cũng như đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng, đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Ở góc độ người dùng, khi Thông tư 20 có hiệu lực, có thể sẽ có nhiều hơn những mẫu xe mới, xe lạ được nhập khẩu về Việt Nam, tăng sự lựa chọn cho khách hàng, mức giá cũng có thể cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng vì nhiều lý do.

Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với những sản phẩm tốt. Có nhiều sản phẩm được sản xuất theo tiêu chuẩn xứ lạnh, sẽ sớm gặp sự cố khi hoạt động ở môi trường nóng ẩm như Việt Nam. Và khi hỏng hóc, những chiếc xe được nhập không chính hãng sẽ nhận được rất ít sự hỗ trợ từ người bán hàng.