Thứ Sáu, 5 tháng 8, 2016
Xe công còn giá trị sổ sách 1,5 triệu, xe tư bán trăm triệu sau 15 năm
Với những “đời xe” cũ hơn rất nhiều, tìm đỏ mắt cũng không thấy ai rao bán giá 1,5 triệu đồng 1 chiếc. Là xe bình dân, Kia Pride cũ đời 1994 cũng có giá 62 triệu. Còn với dòng cao cấp hơn, Honda Accord đời 1995 số sàn được người bán khẳng định mức giá rẻ, chỉ 175 triệu đồng.
Có một sự chênh lệch không hề nhỏ, sau 15 năm sử dụng, xe công được khấu hao và giá trị còn 1,5 triệu đồng/chiếc, trong khi xe tư bán được cả trăm triệu.
Theo Cục Quản lý công sản, trong 6 tháng đầu năm, các bộ ngành, cơ quan trung ương đã thực hiện thanh lý 264 xe ô tô công (tổng nguyên giá 79,68 tỷ đồng), giá trị còn lại trên sổ sách kế toán là 390 triệu đồng. Như vậy, bình quân, giá trị còn lại trên sổ sách ké toán mỗi chiếc xe công là gần 1,5 triệu đồng.
Tuy nhiên, trao đổi với Zing.vn, Cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính) Trần Đức Thắng phân trần, sau hơn chục năm sử dụng, giá trị xe còn lại chỉ có vậy.
Ông Thắng cho biết, đơn vị sử dụng xe khi thấy xe cũ, hỏng, không sử dụng được nữa, tự họ tổ chức bán thanh lý hoặc thuê tổ chức có chức năng thanh lý tài sản. Theo luật, những xe được phép thanh lý được quy định là có thời hạn sử dụng xe 15 năm hoặc chạy trên 250.000km (đối với vùng sâu vùng xa, miền núi là 200.000km).
Rất khó để tìm mua được xe tư cũ với giá 1,5 triệu đồng/chiếc như xe công thanh lý. Ảnh minh họa
Ông Thắng nói thêm, việc thanh lý xe công được diễn ra theo quy trình đấu giá công khai, "ai cũng được mua”.
Như vậy, có nghĩa là sau 15 năm sử dụng hoặc sau khi chạy trên 250.000km, xe công được thanh lý với giá sổ sách kế toán bình quân 1,5 triệu đồng/chiếc.
Theo khảo sát của phóng viên VTC News, những chiếc xe đã qua sử dụng có “tuổi đời” 15 năm vẫn được giao dịch với mức giá lên tới hàng trăm triệu đồng, tùy vào từng thương hiệu xe.
Trên một diễn đàn ô tô, một thành viên rao bán chiếc ô tô Daewoo Nubira đời 2001 với giá 105 triệu đồng. Thành viên này viết: “Bán ô tô Daewoo Nubira đời 2001. Cần tiền nâng đời xe nên mình bán gấp. Xe mình nội ngoại thất đẹp long lanh bạn nào muốn mua mình cũng bớt nhiệt tình. Khẳng định 100% xe không đâm đụng, không bị lỗi nhỏ, bảo dưỡng thường xuyên máy nổ cực kỳ êm ru”.
Một thành viên khác cũng rao bán 1 chiếc xe “15 tuổi đời” với giá hàng trăm triệu đồng. Thành viên này viết: “Cần bán xe Ford Escape sản xuất 2001, màu đen, giá bán 220 triệu đồng. Xe bảo dưỡng thường xuyên nên chất lượng xe còn tốt. Xe công chức nhà nước đi làm sử dụng cẩn thận nên máy móc gầm bệ còn tốt”.
Không khó để tìm những mẩu rao bán như thế này trên Internet. Anh Quân, một người chuyên bán xe cũ khẳng định những mẩu rao bán trên là có cơ sở, chứ không phải vì muốn được giá, người ta rao bán khống lên.
“Chắc chắn khi giao dịch, người mua sẽ mặc cả. Và trong các vụ mua bán, đa phần giá đều được giảm xuống nhưng giảm không quá nhiều so với giá người bán đưa ra” – Anh Quân cho biết.
Cấp thấp hơn Ford Escape và Daewoo Nubira, những chiếc Kia đời 2001 cũng có giá hàng chục triệu đồng. Một chiếc Kia Pride 2001 mọi thứ nguyên bản, máy móc tốt, điều hoà mát, đăng kiểm còn dài được giao dịch ở giá 85 triệu đồng. Ít “tuổi” hơn một chút, Kia Pride CD5 đời 2004 được rao bán với giá 140 triệu đồng.
Ở mức giá gần 100 triệu đồng, có rất nhiều loại xe cũ được chào bán như Daewoo Matiz năm 2003 (95 triệu đồng), Kia CD5 đời 2003 (90 triệu đồng), Kia Pride CD5 2001, màu xanh lam (67 triệu đồng),..
Với những “đời xe” cũ hơn rất nhiều, tìm đỏ mắt cũng không thấy ai rao bán giá 1,5 triệu đồng 1 chiếc. Là xe bình dân, Kia Pride cũ đời 1994 cũng có giá 62 triệu. Còn với dòng cao cấp hơn, Honda Accord đời 1995 số sàn được người bán khẳng định mức giá rẻ, chỉ 175 triệu đồng.
Còn với những dòng xe cao cấp hơn và có tuổi đời “chuẩn” thời gian thanh lý của Nhà nước là 15 năm thì Toyota Corolla Altis đời 2001 có giá 750 triệu đồng, Honda CR-V 2001 nhập khẩu giá 350 triệu đồng, Toyota Camry đời 2001 (378 triệu đồng), Toyota Camry 2.2 GLi MT(340 triệu đồng).
Rolls-Royce Wraith mới tham gia vào bộ sưu tập xe của Cường Đô La
Hiện nay Việt Nam mới chỉ có 5 chiếc Wraith. Sau ngày 1/7, mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng lên tới 150% có thể khiến dòng xe sang này khó có cơ hội "nhập tịch" Việt Nam. Giá xe khi đó có thể lên trên 30 tỷ đồng.
Cường đô la đang quay trở lại với siêu xe và "gương mặt" mới nhất mà vị thiếu gia này lựa chọn chính là Rolls-Royce Wraith.
Thiếu gia phố núi mới tậu thêm chiếc coupe siêu sang Rolls-Royce Wraith, sau khi bổ sung Lamborghini Huracan vào bộ sưu tập cách đây ít ngày.
"Cơn sốt" Rolls-Royce Wraith vẫn chưa dừng lại khi các thiếu gia Sài Gòn liên tiếp đưa xe về garage của mình. Cách đây vài ngày, thiếu gia Phan Thành lựa chọn Wraith là chiếc xe tiếp theo trong bộ sưu tập. Cùng thời điểm, thiếu gia Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La) cũng mua một chiếc Wraith.
Mặc dù cùng màu xanh, Wraith của Cường Đô La đậm hơn màu sắc trên xe của Phan Thành. Thân xe cũng chỉ một tông màu mà không phải kiểu phối hai màu như truyền thống Rolls-Royce.
Chỉ trong ít ngày cuối tháng 6, có 3 chiếc Wraith cùng được nhập về Việt Nam. Ngoài ra, tại cảng VICT còn có thêm vài chiếc cùng loại.
Sau một thời gian tạm xa thú chơi siêu xe xa xỉ, Cường Đô La đã trở lại và liên tiếp sắm nhiều mẫu xe đời mới và đắt tiền hơn những chiếc xe cũ. Trong garage của thiếu gia này hiện còn một chiếc Lamborghini Huracan, Mercedes G55 AMG, Mercedes S Class độ...
Trước đây, thiếu gia Quốc Cường từng sở hữu nhiều mẫu Rolls-Royce như chiếc Phantom màu trắng, Rolls-Royce Ghost. Có thời điểm, trong garage của thiếu gia này đỗ trên chục chiếc siêu xe thuộc hàng đắt nhất Việt Nam.
Rolls-Royce Wraith là mẫu xe đắt giá nhất ở thời điểm hiện tại của Quốc Cường. Tại Việt Nam, Rolls-Royce Wraith có giá cơ sở 18 tỷ đồng, riêng bản bespoke có giá từ 21 tỷ. Đường coachline chạy dọc thân xe do nghệ nhân Mark Court vẽ bằng tay không cần dùng thước kẻ.
Bánh xe hợp kim 21 inch 7 chấu. So với những mẫu xe Rolls-Royce khác, Wraith được đánh giá có thiết kế trẻ trung, phù hợp với những người trẻ tuổi giàu có, trong khi Phantom lại được các đại gia lớn tuổi ưa chuộng.
Hiện nay Việt Nam mới chỉ có 5 chiếc Wraith. Sau ngày 1/7, mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng lên tới 150% có thể khiến dòng xe sang này khó có cơ hội "nhập tịch" Việt Nam. Giá xe khi đó có thể lên trên 30 tỷ đồng.
Ngoài chiếc Wraith đắt tiền, trước nhà thiếu gia Quốc Cường còn xuất hiện một chiếc Maybach 62S. Tuy nhiên, chiếc xe này không nằm trong bộ sưu tập của anh mà là của một người bạn.
Siêu xe Maybach S600 cháy hàng trong tháng 6 vì nhà giàu chạy thuế
Mẫu siêu sang này sử dụng động cơ tăng áp kép V12 6.0L, với công suất tối đa 523 mã lực và mô-men xoắn cực đại 830Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 5 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn tại 250km/h.
Trước sự thay đổi đột biến về giá do thuế, trong vài tháng qua đã xuất hiện tình trạng mua gấp siêu xe Maybach S600 để né thuế.
Trong tuần đầu tiên của tháng 6/2016, một số đại lý của Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã bắt đầu công bố giá xe sẽ áp dụng sau ngày 1/7/2016 - thời điểm xe bán sẽ bị tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo mức mới.
Với giá bán mới sau ngày 1/7/2016, các dòng xe dung tích dưới 2.0L không tăng giá, từ 2.0 đến 3.0L tăng nhẹ, riêng động cơ trên 3.0L tăng mạnh. Trong số các xe Mercedes-Benz, giá tăng kỷ lục là chiếc Maybach S600 thêm 4,2 tỷ đồng so với giá cũ là 9,969 tỷ đồng. Đứng ở vị trí tăng giá nhiều thứ nhì của xe Mercedes-Benz là mẫu G63, tăng thêm 3,02 tỷ đồng (lên 10,219 tỷ đồng). Mức tăng giá “nhẹ nhàng” nhất là GLE 400 4Matic Exclusive (tăng 50 triệu đồng), lên mức 3,899 tỷ đồng.
Trước sự thay đổi đột biến kể trên, trong vài tháng qua đã xuất hiện tình trạng mua gấp để né thuế. Theo một đại diện truyền thông của MBV tiết lộ, chiếc Mercedes-AMG G63 Edition 463 là một ví dụ điển hình, cả 3 chiếc duy nhất vừa về Việt Nam có giá khoảng 8,4 tỷ/chiếc đã nhanh chóng được mua hết.
Không chỉ có G63 Edition, bản thân mẫu siêu sang Maybach S600 cũng nằm trong tầm ngắm của các đại gia Việt. Một quản lý sale của Haxaco cho biết hiện không còn xe S600 giao cho khách. Để xác nhận thông tin này, phóng viên đã liên hệ với MBV và được biết, trong tháng 6 công ty không có kế hoạch bàn giao xe cho các đại lý và các đơn hàng nếu đặt trong tháng 6 chắc chắn sẽ phải chờ qua 1/7.
Đại diện của MBV cũng cho rằng so với các dòng siêu sang khác như Bentley hay Rolls-Royce, giá mới khoảng 14,1 tỷ đồng của Maybach vẫn "dễ chịu" hơn.
Ra mắt hồi cuối tháng 1/2015, Maybach S600 là “quân bài” để Mercedes-Benz thách thức các đối thủ khác trong phân khúc xe siêu sang như Rolls-Royce hay Bentley với mức giá rẻ hơn khá nhiều. Đây cũng là mẫu sedan đắt nhất mà MBV phân phối tại Việt Nam.
Ngay trong năm đầu ra mắt, Maybach S600 đã trở thành tiêu điểm tiêu thụ tại Việt Nam so với thị trường Đông Nam Á. Ông Dirk Adelmann, Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị MBV khi đó, từng chia sẻ: “Chúng tôi đang dẫn đầu về lượng bán xe Mercedes-Maybach ở thị trường Đông Nam Á. Do đó, Việt Nam đang được Mercedes-Benz toàn cầu đánh giá như là một thị trường đầy năng động với tiềm năng phát triển lớn.”
Mercedes-Benz Maybach S600 phát triển dựa trên chiếc S600 nhưng dài hơn 200mm. Chiều dài tổng thể của Maybach S600 là 5.453mm, khoảng cách trục cơ sở cũng tăng đến cỡ 3.365mm. Ngoại hình được nhấn vào lưới tản nhiệt mạ crom, đèn LED ban ngày liền mạch với cụm đèn pha. Để phân biệt với các mẫu S-Class, Mercedes bố trí logo và tên xe "Maybach" lên cột C và nắp khoang hành lý.
Xe được trang bị tiêu chuẩn hai ghế ngồi hạng lãnh đạo Executive Seat tách biệt ở phía sau, cùng với nhiều trang bị độc đáo khác.
Mẫu siêu sang này sử dụng động cơ tăng áp kép V12 6.0L, với công suất tối đa 523 mã lực và mô-men xoắn cực đại 830Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 5 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn tại 250km/h.
Maybach S600 còn được trang bị cửa sổ trời siêu rộng với kính đổi màu Magic Sky Control, đèn viền nội thất có thể điều chỉnh 7 màu sắc và độ sáng
Tuy nhiên, để nói về Maybach S600 chắc chắn phải nhắc tới nội thất với chú trọng cá nhân hóa vốn đang trở thành xu hướng nổi bật trên các xe sang và siêu sang. Không gian rộng rãi, các ghế ngồi đặc biệt và nội thất xa hoa lộng lẫy, cùng với một loạt các tuỳ chọn trang bị giúp cá tính hoá chiếc xe theo sở thích của từng chủ nhân.
Lỗi túi khí khiến Toyota thu hồi 1,43 triệu xe
Mới đây, hồi cuối tháng 5 vừa qua, hãng Toyota đã thu hồi 1,6 triệu xe tại thị trường Mỹ do cụm bơm túi khí phía trước lái xe bị lỗi nên dễ phát nổ có thể đe dọa tính mạng người ngồi trong xe. Túi khí này do hãng Takata sản xuất.
Các xe thuộc diện thu hồi là Prius và Lexus CT200h được sản xuất từ năm 2010-2012, nguyên nhân được xác định là do lỗi túi khí.
Hãng xe Toyota sẽ thu hồi 1,43 triệu xe do lỗi túi khí. Các xe thuộc diện thu hồi là Prius hybrid và Lexus CT200h đời 2010-2012. Theo đó, hãng sẽ thu hồi 495.000 xe ở Mỹ, 743.000 xe ở Nhật Bản, còn lại là châu Âu, Trung Quốc và các khu vực khác.
Nguyên nhân được xác định do lỗi túi khí có thể làm nứt mối hàn khiến cho túi khí rời ổ bơm. Khi đó, túi khí không được bơm căng phồng dẫn đến chấn thương nặng khi gặp tai nạn.
chi tiet 1
Bên trong một nhà máy sản xuất xe của Toyota (Ảnh minh họa)
Các túi khí bị lỗi trong các xe thuộc diện thu hồi đợt này không phải do tập đoàn Takata sản xuất. Hiện nay, Toyota chưa nhận được bất cứ thông báo nào về thương tích hay bị tử vong liên quan đến các xe thuộc diện thu hồi.
Mới đây, hồi cuối tháng 5 vừa qua, hãng Toyota đã thu hồi 1,6 triệu xe tại thị trường Mỹ do cụm bơm túi khí phía trước lái xe bị lỗi nên dễ phát nổ có thể đe dọa tính mạng người ngồi trong xe. Túi khí này do hãng Takata sản xuất.
Năm ngoái, Toyota cũng đã thu hồi 625.000 xe Toyoa Prius do lỗi xe có thể đột ngột dừng lại. Vào thời điểm đó có 27.000 xe ở Anh và 160.000 xe trên toàn châu Âu thuộc diện thu hồi.
Hyundai Elantra 2016 đang thử nghiệm để cạnh tranh với Mazda 3?
Tại Mỹ, Elantra 2016 được trang bị tiêu chuẩn động cơ Turbodiesel 1.6 VGT, sản sinh công suất 136 mã lực đi kèm hộp số 6 cấp hoặc 7 cấp, tuỳ chọn số tay hoặc tự động. Ngoài ra, Hyundai còn đưa ra thêm 2 tuỳ chọn sức mạnh là động cơ hút khí tự nhiên 1.6 GDI (132 mã lực) và động cơ xăng Nu 2.0 MPI Atkinson (149 mã lực).
Với việc xác định đối thủ chính trong phân khúc là Mazda 3, Hyundai Elantra thế hệ mới hình như đang có những hoạt động chạy thử nghiệm so sánh với đối thủ?
Chiếc Elantra thế hệ mới đã bị ghi lại hình ảnh khi đang có những hoạt động chạy thử nghiệm so sánh với chiếc Mazda 3, đối thủ chính cùng phân khúc hạng C. Động thái này cho thấy Hyundai Thành Công (HTC) đã nghiên cứu rất kĩ đối thủ của mình với quyết tâm giành giật thị phần trong phân khúc sedan cỡ C.
thu-xe
Hình ảnh bắt gặp Hyundai Elantra và Mazda 3 trên đường
Loạt ảnh lộ diện cũng cho thấy chiếc Elantra có một ngoại hình mạnh mẽ, thể thao khá nổi bật bên cạnh nét mềm mại của Mazda 3. Xe sở hữu những đường nét đặc trưng với lưới tản nhiệt lục giác, cặp đèn pha khá sắc sảo dùng bóng HID. Xét về kiểu dáng, Elantra tỏ ra nam tính và khác biệt so với Mazda 3.
Phía HTC không xác nhận hoạt động thử nghiệm này. HTC cho biết sẽ ra mắt sản phẩm Elantra 2016 lắp ráp trong thời gian ngắn tới, hiện tại hãng đã hoàn thiện các công đoạn thử nghiệm khắt khe theo đúng tiên chuẩn toàn cầu Hyundai Motor. Mỗi sản phẩm lắp ráp phải đảm bảo thử nghiệm khoảng 10.000 km trên mọi cung đường khác nhau, sau đó hãng sẽ phải nghiên cứu tinh chỉnh sao cho sản phẩm phù hợp nhất với thị trường.
Elantra thế hệ mới sở hữu chiều dài tổng thể 4.570 mm (dài hơn 20mm so với phiên bản cũ), rộng 1.800 mm (tăng 25mm so với phiên bản cũ) và cao 1.440 mm cùng với chiều dài cơ sở không thay đổi là 2.700 mm.
Tại Mỹ, Elantra 2016 được trang bị tiêu chuẩn động cơ Turbodiesel 1.6 VGT, sản sinh công suất 136 mã lực đi kèm hộp số 6 cấp hoặc 7 cấp, tuỳ chọn số tay hoặc tự động. Ngoài ra, Hyundai còn đưa ra thêm 2 tuỳ chọn sức mạnh là động cơ hút khí tự nhiên 1.6 GDI (132 mã lực) và động cơ xăng Nu 2.0 MPI Atkinson (149 mã lực).
Theo thông tin không chính thức thì Elantra 2016 sẽ có 3 phiên bản và mức giá trong khoảng 600-700 triệu đồng.
Nissan lộ diện dòng xe điện mới ngang tầm Chevrolet Volt và BMW i3 REx
Xe sở hữu hệ truyền động Voltec bao gồm gói pin lithium-ion 18,4 kWh đi kèm động cơ điện 4 xi-lanh dung tích 1.5 lít.
Tháng 9 tới đây, hãng Nissan đã hé lộ gói pin mới (24 kWh – 30 kWh) dành cho xe Leaf 2016
Là một trong những hãng lớn nhất tích cực ủng hộ phong trào phát triển xe điện nên Nissan sẽ sớm trình làng dòng xe điện mới hứa hẹn mang lại hiệu quả sử dụng cao.
Hãng xe Nhật Bản có vẻ khá kín tiếng về mẫu xe hơi mới. Tuy nhiên, Yoshi Shimoida, Giám đốc ủy quyền của Nissan chuyên về mảng xe EV và HEV cho biết dòng xe Leaf sẽ không được tái thiết kế động cơ trong tương lai, vì thế, sẽ có khả năng xuất hiện dòng xe mới phát triển trên nền tảng xe điện.
Xe điện EV mới của Nissan sử dụng động cơ đốt trong để sạc lại năng lượng pin khi cần thiết
Về bản chất, mẫu xe sẽ vận hành gần giống như Chevrolet Volt và BMW i3 REx
Xe sở hữu hệ truyền động Voltec bao gồm gói pin lithium-ion 18,4 kWh đi kèm động cơ điện 4 xi-lanh dung tích 1.5 lít
Tháng 9 tới đây, hãng Nissan đã hé lộ gói pin mới (24 kWh – 30 kWh) dành cho xe Leaf 2016
Nissan hứa hẹn giới thiệu dòng xe điện mới trong một ngày gần nhất
Có phải thị trường ô tô sẽ náo loạn từ ngày 1/7?
Giữa năm 2011, Thông tư 20 do Bộ Công thương ban hành khiến các showroom ô tô không còn được phép nhập khẩu xe về bán như trước nhưng từ 1/7 tới đây, thông tư trên sẽ hết hiệu lực, và nguy cơ náo loạn thị trường xe hơi có thể xảy ra.
Trước thời điểm Thông tư 20 có hiệu lực, thị trường xe hơi trong nước là sự cạnh tranh của những mẫu xe được nhập khẩu chính hãng với những chiếc xe được nhập khẩu riêng lẻ ngoài thị trường.
Tương tự như thị trường công nghệ, những sản phẩm "xách tay" luôn có giá tốt hơn những sản phẩm nhập khẩu qua nhà phân phối chính hãng, thị trường ô tô cũng chứng kiến sự cạnh tranh về giá của những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng qua các showroom ô tô.
Những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng qua showroom, nếu không tính đến những tiêu cực như khai giá thấp để trốn thuế hay nhiều hình thức lách luật khác, thì có được giá bán ra tốt hơn những chiếc xe nhập khẩu qua nhà phân phối.
Không cần lo cơ sở hạ tầng đáp ứng tiêu chuẩn của hãng, không phải chịu ràng buộc về bảo hành bảo dưỡng chính hãng, không chịu trách nhiệm triệu hồi nếu sản phẩm xảy ra lỗi, đó là những lý do các mẫu xe từ showroom có giá tốt hơn những xe nhập khẩu qua nhà phân phối.
Ở góc độ người dùng, khi Thông tư 20 có hiệu lực, có thể sẽ có nhiều hơn những mẫu xe mới, xe lạ được nhập khẩu về Việt Nam, tăng sự lựa chọn cho khách hàng, mức giá cũng có thể cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng vì nhiều lý do.
Không ít những xe dạng này sau đó khi có vấn đề đã bị "đem con bỏ chợ", các showroom tất nhiên chỉ có trách nhiệm bán xe, những vấn đề còn lại nhường cho những nhà sản xuất hay phân phối chính hãng xử lý.
Nếu là những mẫu xe độc, lạ, chưa có nhà phân phối chính hãng, nhiều người mua còn phải chịu cảnh đắp chiếu cho những chiếc xe tiền tỷ khi gặp vấn đề. Năm 2009, có tới hơn 100 ngàn xe lớn nhỏ được nhập khẩu về Việt Nam, tạo nên tình trạng nhập siêu lớn và góp phần không nhỏ vào khủng hoảng kinh tế xảy ra sau đó.
Ở chiều hướng ngược lại, các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ô tô đã đầu tư rất nhiều vào nhà máy lắp ráp, hệ thống đại lý đạt tiêu chuẩn, có khả năng sửa chữa bảo dưỡng, phải chịu trách nhiệm với những mẫu xe bán ra, như triệu hồi, thay thế linh kiện hỏng lỗi... nên có mức giá bán cao hơn, và chịu sức ép rất lớn từ những mẫu xe nhập khẩu không chính hãng cho tới trước thời điểm Thông tư 20 có hiệu lực giữa năm 2011.
Do vậy, khi Thông tư 20 sẽ hết hiệu lực vào ngày 1/7 tới đây, người ta lo ngại giới buôn xe không chính hãng, vốn "ngủ đông" vài năm gần đây, sẽ quay trở lại và khiến thị trường xe hơi trở nên hỗn loạn.
Theo Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO), việc bãi bỏ thông tư 20 tới đây sẽ khiến các doanh nghiệp tham gia nhập khẩu ô tô ồ ạt, dẫn đến tồn kho, nhập siêu, và có thể phải bán lỗ do không kiểm soát được cung cầu, gây thiệt hại cho doanh nghiệp và nền kinh tế. Việc này cũng tạo ra sự bất ổn của thị trường ô tô đang ổn định, tạo ra sự bất an đến các doanh nghiệp đã và đang có kế hoạch đầu tư sản xuất ô tô tại Việt Nam.
Theo VAMA, việc kinh doanh ô tô cần được ủy quyền của nhà sản xuất để nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật cần thiêt, đào tạo con người và cung cấp linh kiện chính hãng phục vụ bảo hành, bảo dưỡng, cũng như việc triệu hồi xe để đảm bảo xe luôn có chất lượng tốt nhất trong suốt vòng đời, qua đó đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.
Đại diện các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng VIVA cũng lên tiếng cho rằng, Thông tư 20 cần được duy trì hiệu lực để không làm xáo trộn thị trường ô tô trong nước. VAMA cũng đề xuất với Thủ tướng Chính phủ khẩn trương ban hành nghị định Chính phủ thay thế cho thông tư 20 sắp hết hiệu lực, để đảm bảo sự phát triển lành mạnh của thị trường và ngành công nghiệp ô tô cũng như đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng, đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.
Ở góc độ người dùng, khi Thông tư 20 có hiệu lực, có thể sẽ có nhiều hơn những mẫu xe mới, xe lạ được nhập khẩu về Việt Nam, tăng sự lựa chọn cho khách hàng, mức giá cũng có thể cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng vì nhiều lý do.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với những sản phẩm tốt. Có nhiều sản phẩm được sản xuất theo tiêu chuẩn xứ lạnh, sẽ sớm gặp sự cố khi hoạt động ở môi trường nóng ẩm như Việt Nam. Và khi hỏng hóc, những chiếc xe được nhập không chính hãng sẽ nhận được rất ít sự hỗ trợ từ người bán hàng.
Trước thời điểm Thông tư 20 có hiệu lực, thị trường xe hơi trong nước là sự cạnh tranh của những mẫu xe được nhập khẩu chính hãng với những chiếc xe được nhập khẩu riêng lẻ ngoài thị trường.
Tương tự như thị trường công nghệ, những sản phẩm "xách tay" luôn có giá tốt hơn những sản phẩm nhập khẩu qua nhà phân phối chính hãng, thị trường ô tô cũng chứng kiến sự cạnh tranh về giá của những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng qua các showroom ô tô.
Những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng qua showroom, nếu không tính đến những tiêu cực như khai giá thấp để trốn thuế hay nhiều hình thức lách luật khác, thì có được giá bán ra tốt hơn những chiếc xe nhập khẩu qua nhà phân phối.
Không cần lo cơ sở hạ tầng đáp ứng tiêu chuẩn của hãng, không phải chịu ràng buộc về bảo hành bảo dưỡng chính hãng, không chịu trách nhiệm triệu hồi nếu sản phẩm xảy ra lỗi, đó là những lý do các mẫu xe từ showroom có giá tốt hơn những xe nhập khẩu qua nhà phân phối.
Ở góc độ người dùng, khi Thông tư 20 có hiệu lực, có thể sẽ có nhiều hơn những mẫu xe mới, xe lạ được nhập khẩu về Việt Nam, tăng sự lựa chọn cho khách hàng, mức giá cũng có thể cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng vì nhiều lý do.
Không ít những xe dạng này sau đó khi có vấn đề đã bị "đem con bỏ chợ", các showroom tất nhiên chỉ có trách nhiệm bán xe, những vấn đề còn lại nhường cho những nhà sản xuất hay phân phối chính hãng xử lý.
Nếu là những mẫu xe độc, lạ, chưa có nhà phân phối chính hãng, nhiều người mua còn phải chịu cảnh đắp chiếu cho những chiếc xe tiền tỷ khi gặp vấn đề. Năm 2009, có tới hơn 100 ngàn xe lớn nhỏ được nhập khẩu về Việt Nam, tạo nên tình trạng nhập siêu lớn và góp phần không nhỏ vào khủng hoảng kinh tế xảy ra sau đó.
Ở chiều hướng ngược lại, các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ô tô đã đầu tư rất nhiều vào nhà máy lắp ráp, hệ thống đại lý đạt tiêu chuẩn, có khả năng sửa chữa bảo dưỡng, phải chịu trách nhiệm với những mẫu xe bán ra, như triệu hồi, thay thế linh kiện hỏng lỗi... nên có mức giá bán cao hơn, và chịu sức ép rất lớn từ những mẫu xe nhập khẩu không chính hãng cho tới trước thời điểm Thông tư 20 có hiệu lực giữa năm 2011.
Do vậy, khi Thông tư 20 sẽ hết hiệu lực vào ngày 1/7 tới đây, người ta lo ngại giới buôn xe không chính hãng, vốn "ngủ đông" vài năm gần đây, sẽ quay trở lại và khiến thị trường xe hơi trở nên hỗn loạn.
Theo Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO), việc bãi bỏ thông tư 20 tới đây sẽ khiến các doanh nghiệp tham gia nhập khẩu ô tô ồ ạt, dẫn đến tồn kho, nhập siêu, và có thể phải bán lỗ do không kiểm soát được cung cầu, gây thiệt hại cho doanh nghiệp và nền kinh tế. Việc này cũng tạo ra sự bất ổn của thị trường ô tô đang ổn định, tạo ra sự bất an đến các doanh nghiệp đã và đang có kế hoạch đầu tư sản xuất ô tô tại Việt Nam.
Theo VAMA, việc kinh doanh ô tô cần được ủy quyền của nhà sản xuất để nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật cần thiêt, đào tạo con người và cung cấp linh kiện chính hãng phục vụ bảo hành, bảo dưỡng, cũng như việc triệu hồi xe để đảm bảo xe luôn có chất lượng tốt nhất trong suốt vòng đời, qua đó đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.
Đại diện các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng VIVA cũng lên tiếng cho rằng, Thông tư 20 cần được duy trì hiệu lực để không làm xáo trộn thị trường ô tô trong nước. VAMA cũng đề xuất với Thủ tướng Chính phủ khẩn trương ban hành nghị định Chính phủ thay thế cho thông tư 20 sắp hết hiệu lực, để đảm bảo sự phát triển lành mạnh của thị trường và ngành công nghiệp ô tô cũng như đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng, đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.
Ở góc độ người dùng, khi Thông tư 20 có hiệu lực, có thể sẽ có nhiều hơn những mẫu xe mới, xe lạ được nhập khẩu về Việt Nam, tăng sự lựa chọn cho khách hàng, mức giá cũng có thể cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng vì nhiều lý do.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với những sản phẩm tốt. Có nhiều sản phẩm được sản xuất theo tiêu chuẩn xứ lạnh, sẽ sớm gặp sự cố khi hoạt động ở môi trường nóng ẩm như Việt Nam. Và khi hỏng hóc, những chiếc xe được nhập không chính hãng sẽ nhận được rất ít sự hỗ trợ từ người bán hàng.
Toyota sẽ ra mắt xe bay cực rẻ
Về thiết kế, chiếc xe ý tưởng thú vị này có ngoại hình thuôn dài, với những đường nét mang tính khí động học. Ở đuôi xe, một cánh quạt nhỏ được gắn với động cơ với mục đích tạo ra nguồn động lực để xe có thể bay. Ở thân xe, là cánh gió dài được giấu gọn vào thân xe. Như vậy, tư tưởng thiết kế của Toyota là tạo ra một chiếc xe dùng cho giao thông hiện đại: nhỏ gọn, thiết kế hiện đại, có thể bay lên để thoát khỏi những sự cố về giao thông.
Toyota, hãng xe hơi nổi tiếng Nhật Bản đã phác thảo ý tưởng một mẫu xe có thể chạy trên đường bộ, lại vừa có thể bay.
Trong bản đăng kí sáng chế Toyota gửi cuối năm 2014, hãng xe hơi Nhật Bản đã phác thảo ý tưởng một mẫu xe có thể chạy trên đường bộ, lại vừa có thể bay với mục đích "thoát" khỏi những sự cố giao thông.
Về thiết kế, chiếc xe ý tưởng thú vị này có ngoại hình thuôn dài, với những đường nét mang tính khí động học. Ở đuôi xe, một cánh quạt nhỏ được gắn với động cơ với mục đích tạo ra nguồn động lực để xe có thể bay. Ở thân xe, là cánh gió dài được giấu gọn vào thân xe. Như vậy, tư tưởng thiết kế của Toyota là tạo ra một chiếc xe dùng cho giao thông hiện đại: nhỏ gọn, thiết kế hiện đại, có thể bay lên để thoát khỏi những sự cố về giao thông.
Hiện nay, các hãng xe lớn và các hãng công nghệ mới cũng quan tâm phát triển các phương tiện cá nhân có thể bay được để phục vụ giao thông hiện đại. Toyota đăng kí bản quyền sáng chế kiểu xe này chứng tỏ hãng tham vọng đi trước các đối thủ trong việc phát triển các phương tiện phục vụ con người tương lai.
Dân chơi Việt chi 1 tỷ USD mua ô tô chạy thuế
Tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc (CBU) nửa đầu năm 2016 đã chính thức vượt qua mốc 1 tỷ USD.
Báo cáo từ Tổng cục Thống kê - Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, tính đến hết tháng 6, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU ước đạt 49.000 chiếc và 1,184 tỷ USD, giảm 11,2% về lượng và giảm 21,2% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính riêng trong tháng 6/2016, lượng ôtô được nhập khẩu về nước ước đạt 8.000 chiếc, thụt lùi đáng kể (giảm 4.000 chiếc) so với tháng liền trước. Trong khi đó, mức giá trị kim ngạch vẫn duy trì ở mức khá cao, ước đạt 216 triệu USD.
Trên thực tế, ngay trong giai đoạn hai tuần cuối tháng 6, lượng ôtô động cơ lớn đã dồn dập cập cảng, đặc biệt là các loại siêu xe có giá trị vài trăm nghìn USD đến cả triệu USD mỗi chiếc. Vì vậy, không loại trừ khả năng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU tháng 6 và giai đoạn 6 tháng đầu năm sẽ vượt khá xa so với ước tính.Kể từ hôm nay (1/7), luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế bắt đầu chính thức có hiệu lực với các mức thuế suất tăng đối với xe có dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3, đặc biệt là mức thuế suất mới “đỉnh” nhất ở mức 150% so với mức cao nhất trước đây chỉ là 60%.
Giai đoạn tháng 5 và tháng 6 là quãng thời gian “sôi sục” của các loại ôtô nhập khẩu giá trị cao.
Lưu ý là các con số ước tính tháng 6 chủ yếu được cơ quan thống kê quốc gia tính toán dựa trên con số thực thiện của giai đoạn nửa đầu tháng. Do vậy, con số thực tế sau khi đã có thống kê đầy đủ hoàn toàn có thể có sự khác biệt đáng kể, nhất là xét trên giá trị kim ngạch.
Giai đoạn tháng 5 và tháng 6 là quãng thời gian “sôi sục” của các loại ôtô nhập khẩu giá trị cao. Hiện tượng này xuất phát từ việc các doanh nghiệp và người tiêu dùng tranh thủ nhập khẩu các loại xe chở người dưới 10 chỗ ngồi trang bị động cơ dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3 để tránh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt.
Con số thực hiện tháng 5/2016 cũng đã cho thấy khá rõ điều này. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng ôtô CBU nhập khẩu về nước trong tháng 5 đạt 12.000 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 236 triệu USD.
Trên thực tế, ngay trong giai đoạn hai tuần cuối tháng 6, lượng ôtô động cơ lớn đã dồn dập cập cảng, đặc biệt là các loại siêu xe có giá trị vài trăm nghìn USD đến cả triệu USD mỗi chiếc. Vì vậy, không loại trừ khả năng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU tháng 6 và giai đoạn 6 tháng đầu năm sẽ vượt khá xa so với ước tính.Kể từ hôm nay (1/7), luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế bắt đầu chính thức có hiệu lực với các mức thuế suất tăng đối với xe có dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3, đặc biệt là mức thuế suất mới “đỉnh” nhất ở mức 150% so với mức cao nhất trước đây chỉ là 60%.
Cộng với cách tính giá tính thuế mới cũng đã có hiệu lực từ đầu năm, các loại xe nhập khẩu sẽ gặp phải rất nhiều khó khăn. Do đó, kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU giai đoạn nửa cuối năm được dự đoán có thể suy giảm đáng kể so với nửa đầu năm và cùng kỳ năm ngoái.
Báo cáo từ Tổng cục Thống kê - Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, tính đến hết tháng 6, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU ước đạt 49.000 chiếc và 1,184 tỷ USD, giảm 11,2% về lượng và giảm 21,2% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính riêng trong tháng 6/2016, lượng ôtô được nhập khẩu về nước ước đạt 8.000 chiếc, thụt lùi đáng kể (giảm 4.000 chiếc) so với tháng liền trước. Trong khi đó, mức giá trị kim ngạch vẫn duy trì ở mức khá cao, ước đạt 216 triệu USD.
Trên thực tế, ngay trong giai đoạn hai tuần cuối tháng 6, lượng ôtô động cơ lớn đã dồn dập cập cảng, đặc biệt là các loại siêu xe có giá trị vài trăm nghìn USD đến cả triệu USD mỗi chiếc. Vì vậy, không loại trừ khả năng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU tháng 6 và giai đoạn 6 tháng đầu năm sẽ vượt khá xa so với ước tính.Kể từ hôm nay (1/7), luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế bắt đầu chính thức có hiệu lực với các mức thuế suất tăng đối với xe có dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3, đặc biệt là mức thuế suất mới “đỉnh” nhất ở mức 150% so với mức cao nhất trước đây chỉ là 60%.
Giai đoạn tháng 5 và tháng 6 là quãng thời gian “sôi sục” của các loại ôtô nhập khẩu giá trị cao.
Lưu ý là các con số ước tính tháng 6 chủ yếu được cơ quan thống kê quốc gia tính toán dựa trên con số thực thiện của giai đoạn nửa đầu tháng. Do vậy, con số thực tế sau khi đã có thống kê đầy đủ hoàn toàn có thể có sự khác biệt đáng kể, nhất là xét trên giá trị kim ngạch.
Giai đoạn tháng 5 và tháng 6 là quãng thời gian “sôi sục” của các loại ôtô nhập khẩu giá trị cao. Hiện tượng này xuất phát từ việc các doanh nghiệp và người tiêu dùng tranh thủ nhập khẩu các loại xe chở người dưới 10 chỗ ngồi trang bị động cơ dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3 để tránh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt.
Con số thực hiện tháng 5/2016 cũng đã cho thấy khá rõ điều này. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng ôtô CBU nhập khẩu về nước trong tháng 5 đạt 12.000 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 236 triệu USD.
Trên thực tế, ngay trong giai đoạn hai tuần cuối tháng 6, lượng ôtô động cơ lớn đã dồn dập cập cảng, đặc biệt là các loại siêu xe có giá trị vài trăm nghìn USD đến cả triệu USD mỗi chiếc. Vì vậy, không loại trừ khả năng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU tháng 6 và giai đoạn 6 tháng đầu năm sẽ vượt khá xa so với ước tính.Kể từ hôm nay (1/7), luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế bắt đầu chính thức có hiệu lực với các mức thuế suất tăng đối với xe có dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3, đặc biệt là mức thuế suất mới “đỉnh” nhất ở mức 150% so với mức cao nhất trước đây chỉ là 60%.
Cộng với cách tính giá tính thuế mới cũng đã có hiệu lực từ đầu năm, các loại xe nhập khẩu sẽ gặp phải rất nhiều khó khăn. Do đó, kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU giai đoạn nửa cuối năm được dự đoán có thể suy giảm đáng kể so với nửa đầu năm và cùng kỳ năm ngoái.
'Dù bán sắt vụn cũng không thể hơn 1 triệu đồng 1 ô tô'
“Trước hết lãnh đạo các Bộ, ngành, địa phương phải xác định lại giá trị chiếc xe theo giá thị trường, sau đó công khai giá khởi điểm để đấu giá. Ai trả cao nhất sẽ được mua. Số tiền đó sẽ được nộp về ngân sách nhà nước”, ông Thịnh cho hay.
Đó là ý kiến của Cục phó Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính) La Văn Thịnh, liên quan tới việc thanh lý xe công của các bộ, ngành, địa phương.
Câu chuyện thanh lý 264 ôtô công với giá trị còn lại 390 triệu đồng, trong khi giá mua mới các xe này là 79,68 tỷ đồng, đang gây xôn xao dư luận.
‘Còn rất nhiều xe công giá trị còn lại chỉ 0 đồng’
Sáng 30/6, trao đổi với PV, Cục phó Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính) La Văn Thịnh, cho hay con số 390 triệu là giá trị còn lại của các xe, còn tổng số tiền thu về được sau khi thanh lý, bán đấu giá lại khác. Tuy nhiên, hiện ông chưa nắm được con số chính xác, vì rải rác ở các đơn vị.
“Con số nêu vừa qua là giá trị còn lại của 264 xe trên sổ kế toán của Cục quản lý công sản. Số xe công được thanh lý từ ngày 1/1-17/6 vừa qua nằm rải rác ở các bộ, ngành. Chúng tôi không lấy thông tin số tiền thu về được sau khi thanh lý. Đến bán sắt vụn cũng không có chuyện hơn 1 triệu đồng một ôtô”, ông Thịnh chia sẻ.
Chiều nay Bộ Tài chính sẽ công bố thông tin về việc thanh lý 264 ôtô công.
Theo ông Thịnh, khi xe đã cũ, không thể sử dụng được thì địa phương, bộ, ngành đề xuất bán. Nếu đủ điều kiện, Bộ Tài chính cho thanh lý.
Cục phó Cục quản lý công sản khẳng định, trong cơ sở dữ liệu của Bộ Tài chính hiện còn rất nhiều xe giá trị còn lại chỉ 0 đồng. Đó là những xe đã phục vụ được khoảng 17 năm.
“Giá trị còn lại chỉ 0 đồng, nhưng mình nghèo quá nên người ta vẫn phải dùng”, ông Thịnh nhấn mạnh.
Bài liên quan
Bộ Tài chính ‘bác’ tin bán 264 xe ô tô công thu về 390 triệu đồng
Bộ Tài chính ‘bác’ tin bán 264 xe ô tô công thu về 390 triệu đồng
"Mình nghèo quá nên quy định mỗi năm xe chỉ hao mòn 7-8%"
Vị này thông tin thêm, Bộ Tài chính quy định về tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe. Để được thanh lý xe phải chiếu theo các quy định của pháp luật về thời gian khấu hao. Có xe sau 15 năm sử dụng, hoặc có điều kiện như gặp tai nạn không thể sửa chữa mới được thanh lý.
Sau khi có quyết định cho phép thanh lý, người đứng đầu các bộ, ngành, địa phương căn cứ vào đó để bán xe của họ.
Khi thanh lý xong người ta phải cập nhật số tiền thu về vào cơ sở dữ liệu để xóa sổ xe đó khỏi dữ liệu, và Bộ Tài chính nắm được thông tin cụ thể xe nào, biển số bao nhiêu, nguyên giá, giá trị còn lại, giá đã thanh lý của chiếc xe đó.
“Luật quy định rõ mỗi năm mỗi loại xe hao mòn đi bao nhiêu %. Trước Thông tư 162, mỗi xe được tính hao mòn 10% giá trị/năm. Sau thông tư đó, từ năm 2014, do đất nước mình nghèo quá nên quy định mỗi năm hao mòn chỉ 7 – 8%. Điều đó đồng nghĩa với việc mỗi xe công phải sử dụng đủ 15 năm mới được thanh lý”, ông Thịnh cho biết.
Vị này nói thêm, Chính phủ đã có Nghị định 17 quy định về việc bán đấu giá để người ta tổ chức thực hiện theo nguyên tắc công khai.
“Trước hết lãnh đạo các Bộ, ngành, địa phương phải xác định lại giá trị chiếc xe theo giá thị trường, sau đó công khai giá khởi điểm để đấu giá. Ai trả cao nhất sẽ được mua. Số tiền đó sẽ được nộp về ngân sách nhà nước”, ông Thịnh cho hay.
Cục trưởng Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính) Trần Đức Thắng thông tin, chiều nay (30/6), Bộ Tài chính sẽ có thông tin chính thức về việc này.
Civic, CR-V giữ giá sau 1/7 còn Honda City giảm 20 triệu
Bảng giá các mẫu xe ôtô Honda áp dụng từ ngày 1/7.
Trong phân khúc sedan hạng B, Honda City sẽ cạnh tranh cùng các mẫu xe đối thủ như Toyota Vios, Nissan Sunny hay Mitsubishi Attrage. Toyota Vios cũng mới được Toyota Việt Nam điều chỉnh giảm từ 27 đến 31 triệu đồng.
Mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City vừa được điều chỉnh giá bán giảm khoảng 20 triệu đồng so với mức giá bán lẻ trước thời điểm biểu thuế tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng.
Từ hôm nay (1/7), thuế tiêu thụ đặc biệt mới áp dụng cho các mẫu xe dưới 9 chỗ bắt đầu có hiệu lực. Các hãng xe cũng đã bắt đầu công bố bảng giá mới cho các model đang bán trên thị trường.
Theo bảng giá mới của Honda Việt Nam, trong số 5 dòng xe đang được phân phối chính hãng gồm Civic, City, CR-V, Accord, và Odyssey thì chỉ duy nhất mẫu sedan hạng B Honda City được điều chỉnh giảm.
Honda City vừa giảm giá 20 triệu đồng.
Cụ thể, Honda City 1.5MT có giá bán 533 triệu đồng, giảm 19 triệu so với mức 552 triệu đồng trước đây. Phiên bản 1.5AT từ 604 triệu trước đây giảm 21 triệu đồng, còn 583 triệu đồng. Các dòng xe còn lại như Civic, CR-V, Accord và Odyssey hiện vẫn giữ nguyên giá bán so với trước 1/7.
Honda City là mẫu sedan cỡ nhỏ ra mắt tại thị trường Việt Nam từ năm 2013. Xe sử dụng động cơ 1.5L kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc vô cấp CVT, công suất 88 kw tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.600 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp khoảng 5,8 lít/100 km. Sáu tháng đầu 2015, doanh số bán hàng trung bình của Honda City là hơn 300 xe mỗi tháng.
Bảng giá các mẫu xe ôtô Honda áp dụng từ ngày 1/7.
Trong phân khúc sedan hạng B, Honda City sẽ cạnh tranh cùng các mẫu xe đối thủ như Toyota Vios, Nissan Sunny hay Mitsubishi Attrage. Toyota Vios cũng mới được Toyota Việt Nam điều chỉnh giảm từ 27 đến 31 triệu đồng.
Với việc nhiều dòng xe nhỏ được điều chỉnh giảm giá, phân khúc này được cho sẽ trở nên sôi động và thu hút nhiều người dùng hơn. Trong khi đó, các mẫu xe với động cơ dung tích lớn lại có giá bán tăng đáng kế và được dự báo gặp khó khăn hơn so với trước đây.
Chính thức ra mắt chiếc Porsche Panamera
Hàng ghế sau gập 40:20:40, có màn hình cảm ứng. Những trang bị mới như trần cửa sổ trời toàn cảnh, ghế massage, đèn nội thất và hệ thống âm thanh 3D chất lượng cao
Porsche chính thức cho ra mắt chiếc xe Porsche Panamera phiên bản 2017 với nhiều ưu điểm mang tính đột phá.
Porsche Panamera phiên bản 2017 được trang bị với một diện mạo hoàn toàn mới, 2 phiên bản: Porsche Panamera 4S và Porsche Panamera Turbo, được thiết kế rất gần với 'người anh em' 911, cả bên trong lẫn bên ngoài. Tuy nhiên, đây sẽ là chiếc xe chạy nhanh, rộng rãi và thoải mái hơn nhiều so với 911.
Porsche Panamera 2017 sẽ bán ra thị trường vào đầu năm sau với mức giá cho bản 4S tiêu chuẩn là 101.000 USD, trong khi bản Turbo có giá từ 148.000 USD.
Porsche Panamera ra đời năm 2009, là chiếc sedan 4 cửa phong cách coupe mà hãng xe thể thao Đức thiết kế nhằm mở rộng nhóm khách hàng
Thân xe Panamera mới làm toàn bộ từ nhôm. Dải đèn LED ở trước và sau bắt kịp trào lưu, đặc biệt đuôi xe là kiểu đèn nối dài liên kết hai bên mang xu hướng hiện đại
Nội thất xe cũng được làm mới với bảng đồng hồ mới và hệ thống thông tin giải trí nâng cấp với màn hình cảm ứng 12,3 inch
Ngoài ra xe còn có bản 4S Diesel lắp máy 4 lít V8 công suất 416 mã lực Hàng ghế sau gập 40:20:40, có màn hình cảm ứng. Những trang bị mới như trần cửa sổ trời toàn cảnh, ghế massage, đèn nội thất và hệ thống âm thanh 3D chất lượng cao
Porsche Panamera 2017 sẽ bán ra thị trường vào đầu năm sau với mức giá cho bản 4S tiêu chuẩn là 101.000 USD, trong khi bản Turbo có giá từ 148.000 USD
Lộ mặt chiếc BMW Z5 2018 đang thử nghiệm
Những mẫu Z5 tiêu chuẩn được trang bị hệ dẫn động cầu sau ngoài tùy chọn hệ dẫn động xDrive với thêm chi phí. Những lựa chọn động cơ bao gồm các phiên bản tăng áp bốn và sáu xi-lanh của BMW. Thú vị hơn, một tin đồn cho biết Z5 thậm chí sẽ có một phiên bản hiệu suất M Performance sử dụng động cơ bốn xi-lanh hybrid hóa với hệ thống phun nước để sản sinh công suất gần 600 mã lực.
Sẽ được giới thiệu trong nửa thứ hai của năm 2017 nhưng BMW Z5 Roadster 2018 đã lộ diện trên đường thử nghiệm.
Mặc dù tin đồn về mẫu BMW Z5 2018 đã từng rò rỉ cách đây 6 tháng, nhưng đây là lần đầu tiên nó được lộ diện trên đường thử. Nó được coi là mẫu xe thay thế cho phiên bản BMW Z4.
Bên dưới lớp ngụy trang mỏng, chúng ta có thể thấy lưới tản nhiệt mạ crôm mở rộng hình quả thận đặc trưng của BMW với một số gia tăng của thanh so với chiếc BMW Z4 trước đó.
BMW z51
Mẫu BMW Z5 2018 được cho là sẽ áp dụng thiết kế tiến hóa tương tự trên chiếc BMW 7 Series 2016. Đối với đèn pha, đèn hậu, tấm viền bằng vải, và bên sườn váy vẫn chưa được tiết lộ hoàn toàn. Ngoài ra, thiết kế mái vải và cửa sổ phía sau dường như đã sẵn sàng cho phiên bản sản xuất. Sử dụng mui vải vì giúp xe cắt giảm trọng lượng đáng kể và cũng không chiếm nhiều không gian lưu trữ.
Tên mã là G29, BMW Z5 Roadster 2018 sẽ được giới thiệu trong nửa thứ hai của năm 2017. Trong năm 2018, BMW sẽ ra mắt chiếc Z5 Coupe.
Những mẫu Z5 tiêu chuẩn được trang bị hệ dẫn động cầu sau ngoài tùy chọn hệ dẫn động xDrive với thêm chi phí. Những lựa chọn động cơ bao gồm các phiên bản tăng áp bốn và sáu xi-lanh của BMW. Thú vị hơn, một tin đồn cho biết Z5 thậm chí sẽ có một phiên bản hiệu suất M Performance sử dụng động cơ bốn xi-lanh hybrid hóa với hệ thống phun nước để sản sinh công suất gần 600 mã lực.
Tại thị trường Mỹ và Châu Âu, BMW đã bán được 5.922 chiếc Z4 trong năm 2015. Trong khi đó, so với các hãng khác, Mazda đã bán 6.746 chiếc MX-5 Miata ở châu Âu trong cùng một khoảng thời gian.
Sau đợt tăng giá, Honda Winner 150 về gần giá đề xuất
Honda Winner 150 ra mắt từ tháng 4 nhưng đến 8/6 mới chính thức bán ra ở Việt Nam. Xe trang bị động cơ phun xăng điện tử PGM – FI, 150cc, DOHC hộp số 6 cấp, 4 kỳ, xi lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 15,42 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Sau 2 tuần "sốt nóng", mẫu xe côn tay Honda Winner 150 hiện có giá bán ở các đại lý tại Hà Nội chỉ từ 46,5 đến 47 triệu, cao hơn giá đề xuất một triệu đồng.
Sau 2 tuần lên kệ và liên tục loạn giá, khảo sát tại một số đại lý Honda ở Hà Nội ngày đầu tháng 7 cho thấy giá bán của Honda Winner 150 không còn bị hét cao như thời điểm bán ra. Cụ thể, tại một đại lý trên phố Lê Văn Lương, Honda Winner 150 hiện chỉ còn 46,5 và 47 triệu đồng, cao hơn so với mức đề xuất chỉ một triệu đồng.
Ở đại lý khác trên phố Nguyễn Lương Bằng và Trần Phú (Hà Đông), mức giá của Honda Winner 150 duy trì 48 triệu cho bản tiêu chuẩn và 49 triệu đồng cho bản cao cấp. Mức chênh so với giá đề xuất khoảng 2,5 đến 3 triệu đồng. Mặc dù vậy, đây vẫn được xem là mức giảm khá nhiều bởi lẽ, khi được tung ra thị trường, các đại lý hét giá 52 đến 55 triệu đồng cho Honda Winner 150.
Honda Winner 150 đã "hạ nhiệt" khá nhiều so với ngày đầu lên kệ.
Theo chia sẻ của một chủ đại lý Honda, so với ngày đầu bán ra, sức hút của Honda Winner 150 đã giảm đi khá nhiều. Nguồn cung từ nhà máy về cũng nhiều hơn nên đại lý buộc phải giảm giá hoặc đưa ra mức chênh không đáng kể để tiêu thụ, tránh ế.
Trước đó, đại diện Honda Việt Nam cho biết, trong năm 2016, hãng này sản xuất khoảng 100.000 chiếc Honda Winner 150 và hãng sẽ kiểm soát chặt chẽ vấn đề giá bán của mẫu xe côn tay lắp ráp trong nước này. Tuy nhiên, hiện tại mức giá cho Honda Winner 150 vẫn chưa ổn định và người dùng vẫn phải chịu mua cao hơn giá đề xuất.
Honda Winner 150 ra mắt từ tháng 4 nhưng đến 8/6 mới chính thức bán ra ở Việt Nam. Xe trang bị động cơ phun xăng điện tử PGM – FI, 150cc, DOHC hộp số 6 cấp, 4 kỳ, xi lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 15,42 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Mẫu xe này sẽ cạnh tranh cùng các đối thủ như Exciter 150 hay Suzuki Raider R150.
Bộ tài chính chỉ mẹo mua xe công thanh lý
Sáng cùng ngày, phát biểu tại hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm ngành tài chính, ông Nguyễn Doãn Toản, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã kiến nghị Chính phủ, Bộ Tài chính xem xét tăng xe công cho mỗi sở của Hà Nội lên 4 chiếc. Theo ông Toản, mức trang bị xe công cho các cấp sở, ngành chỉ được tối đa là 2 xe nhưng Hà Nội có địa bàn rộng, khối lượng công việc lớn nên số lượng xe như vậy không đáp ứng được nhu cầu. Không chỉ Hà Nội, UBND tỉnh Quảng Nam cũng có đề xuất tương tự.
Bộ Tài chính đã chỉ cách để người dân dễ dàng tìm mua xe công thanh lý.
Chiều 2/7, Phó Cục trưởng Quản lý Công sản (Bộ Tài chính) Tạ Thanh Tú cho biết, theo quy định, xe ô tô công thanh lý được bán đấu giá công khai. Trước khi thực hiện bán đấu giá, thông tin đấu giá xe công được công khai trên website các bộ ngành, địa phương và báo Đấu thầu.
Vì vậy, theo bà Tạ Thanh Tú: “Người có nhu cầu mua xe ô tô công thanh lý có thể theo dõi trên các website bộ ngành, địa phương và báo Đấu thầu”. Bà Tú dẫn quy định hiện hành cho biết, sau khi hết hạn sử dụng, bộ trưởng, chủ tịch UBND các địa phương quyết định về việc thanh lý xe ô tô công. Giá bán ô tô công thanh lý được xác định theo giá thị trường tại thời điểm đó, số tiền thu được nộp vào ngân sách nhà nước.
xe-cong-2
Ảnh minh họa
Về triển khai Quyết định 32 của Thủ tướng về rà soát, sắp xếp xe công, Cục Quản lý Công sản cho biết, tới hết tháng 6 vẫn còn 6 bộ ngành và 4 địa phương chưa có báo cáo về Bộ Tài chính. Dù theo Quyết định 32, thời hạn cuối cùng các bộ ngành, địa phương báo cáo về rà soát, sắp xếp xe công gửi về Bộ Tài chính là cuối tháng 3/2016.
“Những bộ ngành, địa phương đã báo cáo chúng tôi sẽ khẩn trương rà soát, tổng hợp để báo cáo Chính phủ. Bộ ngành, địa phương nào chưa có báo cáo chúng tôi sẽ kiến nghị trực tiếp với Chính phủ”, bà Tú nói. Tuy nhiên, về số liệu tổng hợp về xe ô tô công, xe thanh lý, người mua, số tiền thu được sau bán thanh lý xe công… bà Tú xin “khất” cung cấp sau.
Thứ trưởng Tài chính Vũ Thị Mai cho hay, số liệu về mua sắm, thanh lý xe ô tô công thanh lý, tiền thu được bao nhiêu các cơ quan sử dụng xe công đều định kỳ có báo cáo về Bộ Tài chính. Riêng 264 xe công thanh lý trong 6 tháng đầu năm 2016, theo bà Mai, số xe này thanh lý phải theo quy trình, cần thời gian thực hiện, không phải thanh lý ngay được. “Khi có báo cáo của các bộ ngành, địa phương về thanh lý xe ô tô công chúng tôi sẽ cung cấp kịp thời cho báo chí”, bà Mai nói.
Sáng cùng ngày, phát biểu tại hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm ngành tài chính, ông Nguyễn Doãn Toản, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã kiến nghị Chính phủ, Bộ Tài chính xem xét tăng xe công cho mỗi sở của Hà Nội lên 4 chiếc. Theo ông Toản, mức trang bị xe công cho các cấp sở, ngành chỉ được tối đa là 2 xe nhưng Hà Nội có địa bàn rộng, khối lượng công việc lớn nên số lượng xe như vậy không đáp ứng được nhu cầu. Không chỉ Hà Nội, UBND tỉnh Quảng Nam cũng có đề xuất tương tự.
Trước đó, sơ kết 6 tháng đầu năm 2016, Cục Quản lý Công sản cho biết, từ ngày 1/1-17/6/2016, các bộ ngành, cơ quan trung ương đã thực hiện thanh lý 264 xe công (tổng nguyên giá 79,68 tỷ đồng), với giá trị còn lại 390 triệu đồng.
Chiếm ngưỡng loạt siêu xe của cảnh sát Italia
Với đội xe tuần tra kiểm soát đã ghi danh những cái tên quá nổi tiếng như Lamborghini Gallardos, Lamborghini Huracans và Lotus Evoras, nay đội xe của cảnh sát Italia lại được bổ sung thêm những chiếc xe"của nhà trồng được" Alfa Romeo Giulia QV của Fiat.
Cảnh sát Italia sở hữu dàn siêu xe giá trị như Lamborghini Gallardo LP560-4, Lamborghini Huracan,...
Vốn là xứ sở của những siêu xe, không có gì là ngạc nhiên khi cảnh sát Italia cũng sử dụng siêu xe cho công việc tuần tra kiểm soát…
Cảnh sát Italia hẳn đã rất vui khi nhận được những chiếc siêu xe Lamborghini Gallardo LP560-4 mới toanh, đây là sản phẩm tài trợ của hang xe hơi Lamborghini dành cho cảnh sát Italia. Siêu xe Lamborghini Gallardo được cảnh sát Italia sử dụng trong tuần tra xử lí vi phạm trên đường cao tốc.
Với động cơ V10, 560 mã lực, Lamborghini Gallardo có thể đạt vận tốc 100 km/h trong vòng 3,7 giây và vận tốc tối đa là 326 km/h.
Sau Lamborghini Gallardo, những chiếc siêu xe Lamborghini Huracan 610 mã lực cũng đã được cấp cho lực lượng cảnh sát Italia.
Giám đốc điều hành Lamborghini Stephan Winkelmann đã tặng xe Lamborghini Huracan mới cho người đứng đầu lực lượng cảnh sát quốc gia Italia - Cảnh sát trưởng Alessandro Pansa, tại một buổi lễ ở Rome. Tất nhiên, nó sẽ thay thế những chiếc xe Lamborghini Gallardos - được cảnh sát Italia sử dụng từ năm 2004 và 2008, trong hoạt động tuần tra kiểm soát giao thông.
Là thế hệ kế tiếp của chiếc Gallardo - mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử của hãng, tất nhiên Lamborghini Huracan phải gánh một áp lực lớn trong việc giữ gìn và phát triển tên tuổi của hãng.
Lamborghini Huracan được trang bị động cơ V10 5.2 lít, 610 mã lực có thể đạt tốc độ 100km/h trong 3,2 giây, 200km/h trong 9,9 giây và đạt tốc độ tối đa trên 320km/h.
Những cảnh sát Italia vốn được huấn luyện như những chiến binh và họ chính là lực lượng cảnh sát vất vả và chịu nhiều nguy hiểm nhất trên thế giới. Họ được trang bị những chiếc Evora S để chuyên chở những bộ phận cơ thể người khi cần thiết.
Với đội xe tuần tra kiểm soát đã ghi danh những cái tên quá nổi tiếng như Lamborghini Gallardos, Lamborghini Huracans và Lotus Evoras, nay đội xe của cảnh sát Italia lại được bổ sung thêm những chiếc xe"của nhà trồng được" Alfa Romeo Giulia QV của Fiat.
Được trang bị động cơ 503 mã lực, những chiếc Alfa Romeo Giulia QV được cảnh sát Italia sử dụng vào một số công tác đặc biệt.
Trung quốc thanh lý 8 siêu xe tốt giá siêu rẻ
Những chiếc W140 Limousine sản xuất từ năm 1995 đến 1999 với số lượng rất ít. Dòng xe này có chiều dài đến 6.213 mm, dài hơn 1.000 mm so với phiên bản trục cơ sở dài của những chiếc W140. Những chiếc xe thanh lý tại Thượng Hải mang động cơ V8, 5.0L, công suất 335 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm.
8 chiếc xe siêu sang Mercedes-Benz S500L Pullman được chính quyền Trung Quốc bán đấu giá từ khoảng 76.000 đến 96.000 USD.
Pullman nguyên gốc là tên gọi được sử dụng cho ngành công nghiệp tàu hỏa, đối với những toa xe có giường nằm vận hành bởi công ty Pullman. Đây cũng là từ dùng cho những chiếc xe hạng sang do công ty Compagnie Internationale des Wagons-Litswhile vận hành tại châu Âu.
Sau này, Mercedes-Benz đã sử dụng tên gọi này cho những chiếc W100 600. Trong suốt 90 năm lịch sử, chỉ có 5 dòng xe của Mercedes-Benz mang thương hiệu này, bao gồm cả dòng xe siêu sang mới nhất Mercedes-Maybach Pullman.
Đến thế hệ W140, dòng xe S-Class là thế hệ thứ 2 mang tên gọi này, với trục cơ sở kéo dài và nhiều phiên bản hàng thửa, đặt riêng. Những chiếc xe mang thêm tên gọi Pullman được phát triển dựa trên những chiếc S500 và S600, gồm cả những xe chống đạn. Hầu hết những chiếc xe mang tên gọi Pullman đều được làm theo dạng đặt hàng riêng.
Mới đây, chính quyền thành phố Thượng Hải, Trung Quốc đã tiến hành đấu giá 8 mẫu xe Mercedes-Benz S500L Pullman với giá từ khoảng 76.000 đến 96.000 USD. Những chiếc xe này thường chỉ sử dụng khi văn phòng Bộ Ngoại giao đưa đón khách VIP tới thăm thành phố. Giá bán của những chiếc xe này khi chính phủ mua mới không được tiết lộ, nhưng trên thị trường dòng xe này có giá không dưới 150.000 USD.
Những chiếc W140 Limousine sản xuất từ năm 1995 đến 1999 với số lượng rất ít. Dòng xe này có chiều dài đến 6.213 mm, dài hơn 1.000 mm so với phiên bản trục cơ sở dài của những chiếc W140. Những chiếc xe thanh lý tại Thượng Hải mang động cơ V8, 5.0L, công suất 335 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm.
Trước khi được đấu giá, những chiếc xe này đã được một công ty xe tại Trung Quốc bổ sung thêm một số trang thiết bị, làm tăng sự sang trọng và tiện nghi cho xe. Đồng thời, tên gọi của xe cũng được đổi thành Dynasty 1000.
Ai sẽ thiệt nếu hết 'độc quyền' nhập khẩu xe hơi?
Khi doanh nghiệp hết "độc quyền" nhập khẩu xe hơi, có người bị thiệt và có người được hưởng lợi.
Từ 1/7/2016, Thông tư 20 của Bộ Công Thương chính thức hết hiệu lực. Trước đó Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) cũng đã đề xuất gỡ bỏ Thông tư này vì trái luật.
Doanh nghiệp nhập khẩu xe đang hy vọng “hồi sinh”, người tiêu dùng đang mong chờ vào một thị trường đa dạng và giá cả hợp lý hơn. Trong khi đó, các nhà nhập khẩu chính hãng yêu cầu tiếp tục gia hạn thông tư này.
Thông tư 20/2011/TT-BCT Bộ Công Thương ban hành ngày 12/5/2011, được coi như “rào cản kỹ thuật” để hạn chế nhập siêu. Trong đó, yêu cầu các nhà nhập khẩu ôtô phải có giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng và giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng do Bộ GTVT cấp.
Sau 5 năm thực hiện, Thông tư 20 đã thực hiện tốt mục tiêu đề ra, các doanh nghiệp (DN) nhập khẩu ôtô đã được tinh lọc. Thị trường xe nhập khẩu chưa qua sử dụng cũng đã được định vị vào tay các đại lý được hãng mẹ ủy quyền.
Showroom Audi Hà Nội.
Thế nhưng, từ ngày 1/7/2016, Thông tư 20 của Bộ Công Thương chính thức hết hiệu lực. Điều này đã gây nên một “cuộc chiến” giữa một bên là Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các nhà nhập khẩu chính hãng… còn một bên là các doanh nghiệp nhập khẩu xe không chính hãng.
Các đơn vị này kiến nghị, khi Thông tư 20 hết hiệu lực, Chính phủ phải có ngay những giải pháp, quy định để chống gian lận thương mại về chuyển giá khi nhập khẩu xe ôtô, ổn định thị trường và thể hiện chính sách nhất quán (dù có thay đổi) trong điều hành.
Xe “không chính hãng” chịu thiệt
Anh Đỗ Hoàng Tâm (40 tuổi, Gia Lâm, Hà Nội) đã thốt lên như vậy khi nói về thị trường xe trước khi có Thông tư 20. Sau khi Thông tư 20 có hiệu lực, xe hơi dưới 9 chỗ lên giá mạnh. Anh Tâm đã mua chiếc Nissan Teana 2.0L bản nhập khẩu từ Đài Loan giá hơn 800 triệu đồng.
“Khoảng hơn 1 năm sau, Nissan chính thức cho phép nhà phân phối nhập khẩu vào Việt Nam, giá xe bị đẩy lên “kênh” cả trăm triệu. Thậm chí không có mẫu 2.0L để lựa chọn”, anh Tâm nói.
Ngoài chênh lệch về giá, xe hơi cùng thương hiệu lại bị các hãng phân biệt đối xử kiểu “hàng trong, hàng ngoài”.
Anh Thuận, chủ sở hữu chiếc xe Audi Q5 mua ở đại lý ngoài cho hay, năm 2015 gia đình chuyển về gần garage sửa chữa chính hãng Audi. Để thuận tiện, anh Thuận đã đưa xe vào đây để bảo dưỡng, tuy nhiên, nhân viên sửa chữa không chấp nhận. Đồng thời, Audi Hà Nội yêu cầu anh phải đóng 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng) để làm thẻ thành viên, sau đó mới cho đưa xe tới sửa chữa.
“Đã là xe chính hãng thì xe nào cũng như nhau, tại sao lại phải phân biệt đối xử xe mua ở hãng và xe mua bên ngoài như vậy”, anh Thuận bức xúc.
Được biết, một số hãng xe sang khác như Porsche, Lexus… cũng yêu cầu những chiếc xe mua ở đại lý ngoài phải mua thẻ thành viên. Mức giá thông thường từ 150 - 200 triệu đồng/thẻ.
Trao đổi với phóng viên, anh Nguyễn Dũng, một đại lý ôtô trên phố Trần Khát Chân cho rằng: Thông tư 20 đã gây khó khăn cho nhiều DN trong đó có DN của anh. Nhiều DN đã phá sản, có DN “lách luật” bằng cách: nhập xe đã qua sử dụng, nhập qua các hình thức phi mậu dịch khác… gây “méo mó” thị trường xe hơi. Trong khi đó, về mặt nguyên tắc, các hãng thường chỉ thừa nhận 1 đơn vị phân phối chính thức nên muốn xin mở đại lý thứ hai tại Việt Nam hết sức khó khăn.
Anh Đặng Như Quỳnh, Giám đốc Cty Cổ phần Auto 99 cho biết, sau khi Thông tư 20 có hiệu lực, khách hàng không còn được lựa chọn các mẫu xe đa dạng như trước nữa. Ví dụ như Công ty đang nhập xe Lexus dành cho thị trường châu Âu, Mỹ, nơi bản tiêu chuẩn có nhiều option (trang thiết bị) hơn so với bản mà các hãng nhập thông qua đại lý ở châu Á.
Cùng với đó, chính các hãng đang thắt chặt khả năng cung ứng hàng, khiến khách hàng phải chịu thiệt. Anh này đưa ví dụ khách hàng muốn đặt xe Lexus hay Toyota chính hãng đều phải chờ 5-6 tháng. Trong thời gian này, khách phải hợp đồng đặt cọc (không phải hợp đồng mua bán), nên đến khi lấy xe, nếu có biến động về chính sách, tỷ giá… thì thiệt thòi hoàn toàn ở phía người mua.
TS. Bùi Kiến Thành, chuyên gia kinh tế cho rằng: Luật phải mở ra, không nên đóng lại. Ngoài những vấn đề về môi trường, an toàn thực phẩm… liên quan trực tiếp đến quyền lợi người tiêu dùng cần có hàng rào kỹ thuật, còn những quy định khác gây khó doanh nghiệp thì phải xóa bỏ ngay.
Doanh nghiệp chính hãng kiến nghị duy trì
Ngày 29/6, đồng loạt VAMA, các nhà nhập khẩu ôtô chính hãng Việt Nam (VIVA)… đã gửi đơn kiến nghị Chính phủ về Thông tư 20.
VAMA cho rằng, trong 5 năm qua, Thông tư 20 đã góp phần đảm bảo được 7 vấn đề quan trọng liên quan đến mặt hàng và thị trường ôtô CBU (nhập khẩu nguyên chiếc), bao gồm: chế độ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng; linh kiện, phụ tùng chính hãng và đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật; liên tục tiếp thu và cập nhật các kỹ thuật tiên tiến trên thế giới; đảm bảo hoạt động triệu hồi sản phẩm trong trường hợp xe có lỗi do nhà sản xuất; đảm bảo hạ tầng, cơ sở vật chất và thiết bị theo tiêu chuẩn chính hãng; thu hút đầu tư bền vững và lâu dài trong lĩnh vực kinh doanh và sản xuất ôtô; hạn chế tình trạng gian lận thương mại và góp phần đảm bảo nguồn thu thuế liên quan đến mặt hàng ôtô nhập khẩu.
VAMA kiến nghị nên duy trì thông tư trên, bởi ôtô là sản phẩm tích hợp công nghệ cao, phức tạp và ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe, tính mạng người tiêu dùng.
Các đơn vị này kiến nghị, khi Thông tư 20 hết hiệu lực, Chính phủ phải có ngay những giải pháp, quy định để chống gian lận thương mại về chuyển giá khi nhập khẩu xe ôtô, ổn định thị trường và thể hiện chính sách nhất quán (dù có thay đổi) trong điều hành.
Trước đó, VCCI đã đề xuất gỡ bỏ Thông tư 20 vì thông tư này trái luật, làm “méo mó” môi trường cạnh tranh, độc quyền, khiến giá bán xe cao. Quy định về giấy ủy quyền nhập khẩu tạo ra ưu thế cho một số thương nhân sở hữu, không mang lại lợi ích từ góc độ quản lý nhưng lại gây khó khăn cho việc nhập khẩu.
Từ 1/7/2016, Thông tư 20 của Bộ Công Thương chính thức hết hiệu lực. Trước đó Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) cũng đã đề xuất gỡ bỏ Thông tư này vì trái luật.
Doanh nghiệp nhập khẩu xe đang hy vọng “hồi sinh”, người tiêu dùng đang mong chờ vào một thị trường đa dạng và giá cả hợp lý hơn. Trong khi đó, các nhà nhập khẩu chính hãng yêu cầu tiếp tục gia hạn thông tư này.
Thông tư 20/2011/TT-BCT Bộ Công Thương ban hành ngày 12/5/2011, được coi như “rào cản kỹ thuật” để hạn chế nhập siêu. Trong đó, yêu cầu các nhà nhập khẩu ôtô phải có giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng và giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng do Bộ GTVT cấp.
Sau 5 năm thực hiện, Thông tư 20 đã thực hiện tốt mục tiêu đề ra, các doanh nghiệp (DN) nhập khẩu ôtô đã được tinh lọc. Thị trường xe nhập khẩu chưa qua sử dụng cũng đã được định vị vào tay các đại lý được hãng mẹ ủy quyền.
Showroom Audi Hà Nội.
Thế nhưng, từ ngày 1/7/2016, Thông tư 20 của Bộ Công Thương chính thức hết hiệu lực. Điều này đã gây nên một “cuộc chiến” giữa một bên là Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các nhà nhập khẩu chính hãng… còn một bên là các doanh nghiệp nhập khẩu xe không chính hãng.
Các đơn vị này kiến nghị, khi Thông tư 20 hết hiệu lực, Chính phủ phải có ngay những giải pháp, quy định để chống gian lận thương mại về chuyển giá khi nhập khẩu xe ôtô, ổn định thị trường và thể hiện chính sách nhất quán (dù có thay đổi) trong điều hành.
Xe “không chính hãng” chịu thiệt
Anh Đỗ Hoàng Tâm (40 tuổi, Gia Lâm, Hà Nội) đã thốt lên như vậy khi nói về thị trường xe trước khi có Thông tư 20. Sau khi Thông tư 20 có hiệu lực, xe hơi dưới 9 chỗ lên giá mạnh. Anh Tâm đã mua chiếc Nissan Teana 2.0L bản nhập khẩu từ Đài Loan giá hơn 800 triệu đồng.
“Khoảng hơn 1 năm sau, Nissan chính thức cho phép nhà phân phối nhập khẩu vào Việt Nam, giá xe bị đẩy lên “kênh” cả trăm triệu. Thậm chí không có mẫu 2.0L để lựa chọn”, anh Tâm nói.
Ngoài chênh lệch về giá, xe hơi cùng thương hiệu lại bị các hãng phân biệt đối xử kiểu “hàng trong, hàng ngoài”.
Anh Thuận, chủ sở hữu chiếc xe Audi Q5 mua ở đại lý ngoài cho hay, năm 2015 gia đình chuyển về gần garage sửa chữa chính hãng Audi. Để thuận tiện, anh Thuận đã đưa xe vào đây để bảo dưỡng, tuy nhiên, nhân viên sửa chữa không chấp nhận. Đồng thời, Audi Hà Nội yêu cầu anh phải đóng 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng) để làm thẻ thành viên, sau đó mới cho đưa xe tới sửa chữa.
“Đã là xe chính hãng thì xe nào cũng như nhau, tại sao lại phải phân biệt đối xử xe mua ở hãng và xe mua bên ngoài như vậy”, anh Thuận bức xúc.
Được biết, một số hãng xe sang khác như Porsche, Lexus… cũng yêu cầu những chiếc xe mua ở đại lý ngoài phải mua thẻ thành viên. Mức giá thông thường từ 150 - 200 triệu đồng/thẻ.
Trao đổi với phóng viên, anh Nguyễn Dũng, một đại lý ôtô trên phố Trần Khát Chân cho rằng: Thông tư 20 đã gây khó khăn cho nhiều DN trong đó có DN của anh. Nhiều DN đã phá sản, có DN “lách luật” bằng cách: nhập xe đã qua sử dụng, nhập qua các hình thức phi mậu dịch khác… gây “méo mó” thị trường xe hơi. Trong khi đó, về mặt nguyên tắc, các hãng thường chỉ thừa nhận 1 đơn vị phân phối chính thức nên muốn xin mở đại lý thứ hai tại Việt Nam hết sức khó khăn.
Anh Đặng Như Quỳnh, Giám đốc Cty Cổ phần Auto 99 cho biết, sau khi Thông tư 20 có hiệu lực, khách hàng không còn được lựa chọn các mẫu xe đa dạng như trước nữa. Ví dụ như Công ty đang nhập xe Lexus dành cho thị trường châu Âu, Mỹ, nơi bản tiêu chuẩn có nhiều option (trang thiết bị) hơn so với bản mà các hãng nhập thông qua đại lý ở châu Á.
Cùng với đó, chính các hãng đang thắt chặt khả năng cung ứng hàng, khiến khách hàng phải chịu thiệt. Anh này đưa ví dụ khách hàng muốn đặt xe Lexus hay Toyota chính hãng đều phải chờ 5-6 tháng. Trong thời gian này, khách phải hợp đồng đặt cọc (không phải hợp đồng mua bán), nên đến khi lấy xe, nếu có biến động về chính sách, tỷ giá… thì thiệt thòi hoàn toàn ở phía người mua.
TS. Bùi Kiến Thành, chuyên gia kinh tế cho rằng: Luật phải mở ra, không nên đóng lại. Ngoài những vấn đề về môi trường, an toàn thực phẩm… liên quan trực tiếp đến quyền lợi người tiêu dùng cần có hàng rào kỹ thuật, còn những quy định khác gây khó doanh nghiệp thì phải xóa bỏ ngay.
Doanh nghiệp chính hãng kiến nghị duy trì
Ngày 29/6, đồng loạt VAMA, các nhà nhập khẩu ôtô chính hãng Việt Nam (VIVA)… đã gửi đơn kiến nghị Chính phủ về Thông tư 20.
VAMA cho rằng, trong 5 năm qua, Thông tư 20 đã góp phần đảm bảo được 7 vấn đề quan trọng liên quan đến mặt hàng và thị trường ôtô CBU (nhập khẩu nguyên chiếc), bao gồm: chế độ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng; linh kiện, phụ tùng chính hãng và đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật; liên tục tiếp thu và cập nhật các kỹ thuật tiên tiến trên thế giới; đảm bảo hoạt động triệu hồi sản phẩm trong trường hợp xe có lỗi do nhà sản xuất; đảm bảo hạ tầng, cơ sở vật chất và thiết bị theo tiêu chuẩn chính hãng; thu hút đầu tư bền vững và lâu dài trong lĩnh vực kinh doanh và sản xuất ôtô; hạn chế tình trạng gian lận thương mại và góp phần đảm bảo nguồn thu thuế liên quan đến mặt hàng ôtô nhập khẩu.
VAMA kiến nghị nên duy trì thông tư trên, bởi ôtô là sản phẩm tích hợp công nghệ cao, phức tạp và ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe, tính mạng người tiêu dùng.
Các đơn vị này kiến nghị, khi Thông tư 20 hết hiệu lực, Chính phủ phải có ngay những giải pháp, quy định để chống gian lận thương mại về chuyển giá khi nhập khẩu xe ôtô, ổn định thị trường và thể hiện chính sách nhất quán (dù có thay đổi) trong điều hành.
Trước đó, VCCI đã đề xuất gỡ bỏ Thông tư 20 vì thông tư này trái luật, làm “méo mó” môi trường cạnh tranh, độc quyền, khiến giá bán xe cao. Quy định về giấy ủy quyền nhập khẩu tạo ra ưu thế cho một số thương nhân sở hữu, không mang lại lợi ích từ góc độ quản lý nhưng lại gây khó khăn cho việc nhập khẩu.
Bộ đôi Ferrari 458 Italia và Lamborghini Huracan cùng nhau so dáng
Ngoài mâm và gói bodykit mới, cả 2 chiếc xe đều có hệ động lực được giữ nguyên bản. Do ra đời sau nên siêu xe Huracan là chiếc mạnh hơn với động cơ V10 5.2l nạp khí tự nhiên, đem tới công suất tối đa 601 mã lực và mô-men xoắn cực đại 560 Nm.
Sau khi được độ gói bodykit của hãng Misha Designs, 2 chiếc siêu xe "hàng hot" hiện nay là Ferrari 458 Italia và Lamborghini Huracan có dịp "so dáng".
Không chỉ có chung màu sơn trắng và vòm mui màu đen, cả 2 chiếc siêu xe Ferrari 458 Italia và Lamborghini Huracan đều có điểm chung là được độ gói bodykit full sợi carbon của hãng Misha Design. Đây là một hãng độ ngoại thất siêu xe khá nổi tiếng tới từ Los Angeles, Mỹ và đã được thành lập từ năm 2004.
Dù đều sử dụng chung bộ mâm 21 inch 5 cánh kép của Giovanna nhưng thiết kế của 2 bộ bodykit dành cho 2 mẫu siêu xe này lại hoàn toàn khác nhau. Trong đó, Lamborghini Huracan đơn giản hơn khi Misha Designs chỉ sửa đổi lại phần dưới cản trước và sau của xe, đồng thời lắp thêm cánh gió phía sau. Đối với chiếc Ferrari 458 Italia, hãng độ này đã "mạnh dạn" hơn khi thay toàn bộ cản trước và sau của chiếc xe với thiết kế mới. Sau khi lắp gói bodykit, chiếc 458 Italia có cản trước mang phong cách Lamborghini trong khi cản sau gợi nhớ về LaFerrari. Ngoài ra hãng độ Misha Designs còn trang bị cho chiếc xe nắp ca-pô cùng cánh đuôi mới.
Ngoài mâm và gói bodykit mới, cả 2 chiếc xe đều có hệ động lực được giữ nguyên bản. Do ra đời sau nên siêu xe Huracan là chiếc mạnh hơn với động cơ V10 5.2l nạp khí tự nhiên, đem tới công suất tối đa 601 mã lực và mô-men xoắn cực đại 560 Nm.
Dù xuất hiện từ khá lâu nhưng 458 Italia vẫn có sức mạnh khá lớn nhờ động cơ V8 4.5l nạp khí tự nhiên, cho công suất tối đa 562 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm.
Hiện nay, Ferrari 458 Italia đã được thay thế bởi "hậu duệ" 488 GTB, và vừa qua Misha Designs cũng đã tạo ra riêng một mẫu widebody cho dòng xe mới này.
Có hay không chuyện ô tô ồ ạt giảm giá
Cùng với đó, các DN đang tập trung nhiều vào phân khúc xe cỡ nhỏ. Từ các thương hiệu xe bình dân đến xe sang, hãng nào cũng chuẩn bị những "con bài chiến lược" để tung ra trong thời gian tới. Dự báo phân khúc này sắp tới sẽ xuất hiện nhiều mẫu xe mới, với những sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu. Khi tập trung mạnh vào phân khúc này, các DN phải đổi mới không ngừng, để đáp ứng nhu cầu tốt hơn của khách hàng và giữ vững thị phần. Điều này sẽ làm cho thị trường ô tô sôi động và người tiêu dùng được hưởng lợi.
Khi thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực, một loạt doanh nghiệp ô tô đã thông báo giảm giá những mẫu xe cỡ nhỏ hàng chục triệu đồng nhưng trên thị trường, giá lại có thể tăng lên.
Từ ngày 1/7/2016, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB ) sửa đổi bắt đầu có hiệu lực, đồng nghĩa với mức thuế dành cho các mẫu xe có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống được giảm 5% (từ 45% xuống còn 40%). Theo đó, đối với những mẫu xe có dung tích dưới 1.5L sẽ được hưởng lợi về giá.
Đồng loạt giảm giá
Ngay sau khi mức thuế mới có hiệu lực, một loạt DN ô tô đã quyết định giảm giá những mẫu xe cỡ nhỏ.
Một loạt DN ô tô đã thông báo giảm giá những mẫu xe cỡ nhỏ hàng chục triệu đồng.
Toyota Việt Nam đã giảm giá 3 mẫu xe là Vios, Yaris và Altis. Theo đó, Vios G giảm giá 27 triệu đồng, còn 622 triệu đồng, Vios E giảm giá 31 triệu đồng, còn 564 triệu đồng, Vios J giảm giá 29 triệu đồng, còn 541 triệu đồng. Yaris G giảm giá 23 triệu đồng, còn 670 triệu đồng, Yaris E giảm giá 21 triệu đồng, còn 617 triệu đồng. Đặc biệt, mẫu Altis dù có dung tích xi lanh trên 1.5L không thuộc diện giảm thuế, nhưng vẫn được Toyota Việt Nam mạnh tay giảm giá khoảng trên 500 triệu.
Honda Việt Nam cũng quyết định giảm giá mẫu xe City, với mức giảm 19 triệu đồng dành cho phiên bản số sàn và 21 triệu đồng với phiên bản số tự động.
Ford Việt Nam cũng cho biết giảm giá với các mẫu xe nhỏ Fiesta và Ecosport từ 20 đến 23 triệu đồng, tùy mẫu. Cùng với đó, dòng xe thương mại 16 chỗ Ford Transit cũng được giảm giá đến 20 triệu đồng do thuế giảm từ 15% xuống 10%.
Trước đó, các DN như Trường Hải, Mitsubishi Việt Nam cũng đã giảm giá 1 loạt mẫu xe như Kia Morning, Mazda 2, Mitsubishi Mirage... từ 7-15 triệu đồng.
Tuy nhiên, đây chỉ là mức giảm giá bán buôn từ nhà sản xuất, nhập khẩu cho các đại lý. Còn trên thị trường, qua khảo sát, giá xe bán đến tay khách hàng cơ bản vẫn ổn định, so với thời điểm trước ngày 1/7/2016.
Chẳng hạn, từ đầu tháng 5/2016, nhiều đại lý bán xe Toyota chính hãng tại Hà Nội đã giảm tới 26 triệu đồng cho mẫu Toyota Yaris G (từ 693 triệu đồng xuống còn 667 triệu đồng). Không những thế khách hàng vẫn còn được khuyến mãi phim dán kính. Nay mức giảm của mẫu xe này từ Toyota Việt Nam cho các đại lý ở mức 23 triệu đồng, thì giá bán trên thị trường vẫn thấp hơn 3 triệu đồng.
Trên thị trường, giá xe bán đến tay khách hàng cơ bản vẫn ổn định.
Hay mẫu Ford Fiesta Ecoboots 1.0L, từ ngày 30/6/2016 trở về trước, có giá niêm yết chính thức là 659 triệu đồng, nhưng trong tháng 5 và tháng 6 vừa qua, các đại lý giảm giá 30 triệu đồng, so với giá niêm yết. Vì vậy, khi Ford Việt Nam giảm giá 22 triệu đồng cho mẫu xe này, thì giá bán ra trên thị trường vẫn thấp hơn. Tương tự như vậy là nhiều mẫu xe nhỏ khác.
Nguyên nhân xe giảm giá mạnh, được 1 số đại lý cho biết là lượng tồn kho lớn. Khách hàng có thông tin sau 1/7/2016 xe cỡ nhỏ giảm giá nên chờ đợi vì vậy nhu cầu về xe cỡ nhỏ thời gian qua giảm, dẫn đến tồn kho và các DN đã phải mạnh tay hạ giá khuyến mãi để câu khách. Nhiều mẫu xe được bán ở mức hòa vốn.
Giá xe có giảm tiếp?
Bài liên quan
Từ 1/7, thị trường ô tô sẽ náo loạn?
Từ 1/7, thị trường ô tô sẽ náo loạn?
Anh rời EU: Nền công nghiệp ô tô lao đao
Anh rời EU: Nền công nghiệp ô tô lao đao
Theo các đại lý ô tô, giá xe khó có thể giảm mạnh thêm nữa. Bước sang tháng 7/2016 khá nhiều khách hàng đi tìm mua xe cỡ nhỏ, số lượng khách hàng đang tăng và nhu cầu bị đẩy lên, khiến giá xe có xu hướng tăng theo. Một vài đại lý cho biết, qua tháng 7 âm lịch, nhu cầu về ô tô cỡ nhỏ sẽ tăng mạnh cho tới cuối năm. Những mẫu xe nào có nhu cầu tăng cao không đáp ứng đủ, giá chắc chắn sẽ tăng.
Muốn đợi xe giảm giá, có thể sẽ phải tới đầu năm 2017. Khi đó, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam giảm từ 40% hiện nay xuống 30%, thì xe nhập khẩu sẽ giảm giá và gây sức ép lên xe trong nước, khiến xe trong nước cũng phải giảm theo.
Cùng với đó, các DN đang tập trung nhiều vào phân khúc xe cỡ nhỏ. Từ các thương hiệu xe bình dân đến xe sang, hãng nào cũng chuẩn bị những "con bài chiến lược" để tung ra trong thời gian tới. Dự báo phân khúc này sắp tới sẽ xuất hiện nhiều mẫu xe mới, với những sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu. Khi tập trung mạnh vào phân khúc này, các DN phải đổi mới không ngừng, để đáp ứng nhu cầu tốt hơn của khách hàng và giữ vững thị phần. Điều này sẽ làm cho thị trường ô tô sôi động và người tiêu dùng được hưởng lợi.
Tuy nhiên, cũng có những nhận định không lạc quan, cho rằng xe nhập khó giảm giá bởi có thể bị siết chặt bằng các hàng rào phi thuế quan. Hiện đã có các đề xuất về việc tạo ra các rào cản kỹ thuật nhằm hạn chế sự cạnh tranh của xe nhập khẩu. Cụ thể như chỉ cho 2-4 cảng biển trên cả nước được phép nhập khẩu xe. Cùng với đó là nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc. Khi giá tính thuế nâng lên, sẽ khiến cho chi phí tăng, giá bán xe tăng theo và Nhà nước cũng có thêm nguồn thu. Vì vậy, giá xe nói chung khó có thể giảm mạnh.
Piaggio Medley S 150 có gì đặc sắc để làm đối thủ của SH 150i?
Điều thú vị là, bên trong hốc đồ phía trước còn được trang bị thêm một cổng sạc smartphone và các thiết bị cầm tay khác. Đây có thể chính là một trong những “điểm nhấn ẩn” của Piaggio Medley S 150.
Cuối tháng 6 vừa qua, Piaggio giới thiệu tiếp phiên bản 150 phân khối của chiếc scooter thể thao, làm nên cặp đôi cạnh tranh với SH 125i và 150i.
Để tăng sức cạnh tranh trên thị trường, sau khi giới thiệu Medley 125 hồi giữa tháng 3, Piaggio tiếp tục mang tới khách hàng Việt phiên bản 150 phân khối với tên gọi Medley S 150.
Medley S 150 được trang bị một số công nghệ vượt trội hơn hẳn so với các mẫu xe khác trong phân khúc
Medley S 150 được trang bị một số công nghệ vượt trội hơn hẳn so với các mẫu xe khác trong phân khúc. Đây là dòng xe tay ga 150 phân khối đầu tiên sản xuất tại Việt Nam được trang bị phanh đĩa tích hợp chống bó cứng ABS trên cả 2 bánh xe trước và sau.
Cụm đèn pha của xe được thiết kế khá lớn
Xe tay ga của Piaggio Việt Nam sở hữu thiết kế hiện đại. Phiên bản Medley S 150 vẫn giữ lại khung hình của phiên bản trước, phần đầu xe gọn hơn, tạo điểm nhấn với một số chi tiết mạ chrome sáng và đèn LED chạy ban ngày. Cụm đèn pha của xe được thiết kế khá lớn.
Việc ra mắt dòng xe tay ga Medley với nhiều cách tân có thể là nỗ lực cạnh tranh của Piaggio với chiếc xe SH của Honda
Việc ra mắt dòng xe tay ga Medley với nhiều cách tân có thể là nỗ lực cạnh tranh của Piaggio với chiếc xe SH của Honda. Tuy nhiên, xe ga Medley của Piaggio lại mang đến những đường nét mềm mại, hay cũng chính là “đường cong quyến rũ” thu hút mọi khách hàng.
Thiết kế này mới mẻ này đã thay thế cho thiết kế đơn thuần của dòng Vespa GT dáng “ong bầu” truyền thống từng đem ra đọ với SH nhưng có vẻ không thu hút được nhiều khách hàng với cùng một số tiền như vậy.
Piaggio Medley S 150 được trang bị động cơ 4 thì iGet, 150 phân khối, với công sất cực đại: 14,75 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 6.400 vòng/phút
Piaggio Medley S 150 được trang bị động cơ 4 thì iGet, 150 phân khối, với công sất cực đại: 14,75 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 6.400 vòng/phút.
Medley S 150 đạt vận tốc tối đa là 101 km/h. Những đặc điểm này đem tới cho khách hàng những trải nghiệm mạnh mẽ hơn trên mọi chặng đường.
Mức tiêu hao nhiên liệu là 45,5 km/lít
Theo thông tin từ nhà sản xuất, dòng xe tay ga này cũng được trang bị thêm thiết bị ngắt tạm thời động cơ “Start & Stop” mỗi khi xe tạm dừng. Mức tiêu hao nhiên liệu là 45,5 km/lít.
Ngoài ra, chiếc xe tay ga cỡ lớn Medley S 150 còn sở hữu cốp xe “cực đại”, có dung tích lên tới 36,2 lít, ngang tầm với Honda Lead, sẽ rất thuận tiện trong việc cất chứa đồ đạc.
Điều thú vị là, bên trong hốc đồ phía trước còn được trang bị thêm một cổng sạc smartphone và các thiết bị cầm tay khác. Đây có thể chính là một trong những “điểm nhấn ẩn” của Piaggio Medley S 150.
Piaggio Medley S 150 đã có mặt tại thị trường xe Việt Nam với giá là 86 triệu (trong khi đó, SH 150i giá khoảng 84 triệu) với đang dạng màu sắc là đỏ, xanh dương và đen. Có thể nói, Piaggio Medley S 150 đã bước đầu cho thấy chất “chơi” bên trong vẻ đĩnh đạc, tinh tế và sang trọng của nó.
Cận cảnh siêu phẩm đầu tiên Lamborghini Aventador SV tại Việt Nam
Trong nội thất siêu xe cũng sử dụng nhiều vật liệu mới từ carbon nhẹ, bền. Aventador SV sản xuất giới hạn 600 chiếc, có giá khoảng 500.000 USD tại Mỹ.
Siêu phẩm Lamborghini Aventador SV đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam.
Ngay trước 1/7, hàng loạt siêu xe tấp nập về nước như Audi R8 V10 Plus, Ferrari F12, 488, Rolls-Royce Wraith, Bentley Mulliner. Dù đã bước sang tháng 7, làn sóng siêu xe về nước vẫn chưa có dấu hiệu giảm nhiệt, mới nhất là siêu bò Lamborghini Aventador SV.
Lamborghini Aventador SV xuất hiện ở Việt Nam. Ảnh: Vinh Nguyen.
Lamborghini Aventador SV xuất hiện ở Việt Nam. Ảnh: Vinh Nguyen.
Mẫu siêu xe Italy xuất hiện tại cảng Sài Gòn mang ngoại thất màu xanh. Điểm đặc trưng của phiên bản SV là cản trước khác biệt so với bản tiêu chuẩn, hốc hút gió tạo hình mạnh mẽ và bí ẩn hơn. Bên cạnh đó là hai chữ SV in trên thân sau xe. SV là viết tắt của SuperVeloce, có nghĩa là siêu nhẹ trong tiếng Italy.
Lamborghini giới thiệu Aventador SV lần đầu tại Geneva Motor Show 2015 hồi đầu tháng 3 với miêu tả là "hiện thân tinh khiết nhất của Lamborghini cho đến nay". Aventador SV giảm 50 kg so với bản tiêu chuẩn, xuống mức 1.525 kg nhờ thay thế cánh cửa, nắp động cơ và ba-đờ-sốc bằng sợi carbon.
Động cơ tương tự trên bản tiêu chuẩn, loại 6,5 lít V12 nâng công suất lên 750 mã lực ở vòng tua máy 8.400 vòng/phút. Sức mạnh kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh giúp "siêu bò" tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,8 giây và đạt tốc độ tối đa 350 km/h.
Lamborghini còn trang bị hệ thống treo mới Magneto Rheological Suspension (MRS). Hệ thống này tinh chỉnh giảm xóc trên mỗi bánh xe khi vào cua, giúp tăng tốc tốt và chống lật xe. Lamborghini cải thiện 150% hiệu quả khí động học cho Aventador SV và tăng thêm 170% lực ép mặt đường so với bản tiêu chuẩn.
Trong nội thất siêu xe cũng sử dụng nhiều vật liệu mới từ carbon nhẹ, bền. Aventador SV sản xuất giới hạn 600 chiếc, có giá khoảng 500.000 USD tại Mỹ.
Nếu chiếc Aventador SV làm thủ tục sau 1/7, mức thuế TTĐB phải chịu là 150%, thay cho 60% như trước đây. Như vậy nếu trước 1/7, siêu xe từ Mỹ về Việt Nam thường tăng giá khoảng 3 lần thì nay có thể lên gấp gần 5 lần.
Xe bán tải đồng loạt lên giá
Xe bán tải tiện dụng, giá mềm, là mơ ước của hàng triệu người Việt nhưng chính sách thuế TTĐB (tiêu thụ đặc biệt) mới có nguy cơ khiến dòng xe này mất lợi thế cạnh tranh.
Xe bán tải (pick up) là dòng xe đa dụng, vừa chở hàng, vừa chở người. Chính sự tiện dụng và được ưu đãi thuế nên dòng xe này đang ngày càng được người Việt ưa chuộng.
Theo báo cáo của hiệp hội VAMA, Ford Ranger bán chạy nhất tại Việt Nam trong tháng 5/2015 với doanh số 3 miền đạt 1.074 chiếc. Doanh số cộng dồn trong 5 tháng đầu năm 2016 của dòng xe này là 5.439 chiếc.
Không chỉ Ford Ranger, nhiều mẫu xe bán tải khác như Toyota Hilux, Nissan Navara, Isuzu D-max … cũng có doanh số tốt. Trong 5 tháng đầu năm, tổng số xe bán tải bán ra trên toàn quốc đạt 9,097 chiếc.
Xe bán tải được ưa chuộng bởi đa dụng và giá mềm.
Theo các chuyên gia, tâm lý chuộng xe bán tải của người Việt bắt nguồn từ chính sách thuế. Trước ngày 1/7, xe bán tải tại Việt Nam chỉ phải chịu thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN 5%, thuế tiêu thụ đặc biệt 15% và thuế trước bạ 2%.
Nếu so sánh với một chiếc SUV cùng dung tích xi-lanh, xe bán tải lợi thuế hơn. Với số tiền trên dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam, người dùng có thể mua một chiếc xe bán tải đủ chỗ cho 5 người lớn, 500 kg hàng hóa và có thể vận hành trên mọi địa hình.
Cùng số tiền này, nếu mua sedan, người dùng chỉ có vài lựa chọn sedan hạng B như Toyota Vios, Mazda 2, hay Mitsubishi Attrage, Honda City.
Tuy nhiên, từ ngày 1/7 vừa qua, hầu hết các dòng xe hơi đều tăng thuế TTĐB, nhất là những mẫu xe dung tích lớn.
Xe bán tải từng được xem là ngoại lệ, nay cũng bị cuốn theo vòng xoáy tăng giá. Thay vì áp mức thuế TTĐB đồng loạt 15% như trước đây, xe bán tải có dung tích từ 2.5 đến 3.0 lít sẽ phải chịu thuế 20%, dung tích trên 3.0 lít tăng lên 25%.
Cách điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng không nhỏ tới giá bán. Khảo sát tại một số đại lý xe hơi tại TP HCM, những dòng xe ăn khách như Ford Ranger và Chevrolet Colorado bắt đầu tăng giá.
Phiên bản Chevrolet Colorado dung tích 2.8 lít tăng thuế thêm 5%, vì vậy hãng đề xuất giá bán lẻ tăng thêm 20 triệu đồng.
Trước ngày 1/7, Ford Ranger Wildtrak dùng động cơ 3.2 được niêm yết giá 879 triệu đồng. Hiện nay, hầu hết các đại lý đều hét giá khoảng 930 – 940 triệu với lý do tăng thuế thêm 10%. Như vậy mức giá chênh lệch lên tới 50 - 60 triệu đồng. Trong khi đó hãng cũng niêm yết mức giá mới 918 triệu đồng, tăng thêm 39 triệu.
Theo nhiều chuyên gia, tại Việt Nam, chiến lược phát triển công nghiệp ôtô không nhất quán, thuế suất thay đổi liên tục khiến môi trường đầu tư không ổn định, vì vậy các hãng muốn đầu tư lắp ráp hoặc nhập khẩu nguyên chiếc hơn là nội địa hóa.
Xe bán tải không chỉ được yêu thích tại Việt Nam mà còn là phương tiện chủ yếu của người dân các quốc gia trong khu vực. Tại Thái Lan, chính phủ nước này khuyến khích người dân sử dụng xe bán tải bằng cách đánh thuế thấp và hỗ trợ mua trả góp. Chính vì vậy, nông dân Thái Lan dù giàu hay nghèo cũng thường có một chiếc xe bán tải để đi lại và phục vụ vận chuyển hàng hóa.
Tại quốc gia này, Ford Ranger phiên bản cơ sở dùng động cơ 2.2 lít, 2 cầu chủ động, 6 số tay, có giá chỉ từ 549.000 baht (347 triệu đồng). Bản cao cấp nhất sử dụng hệ truyền động 4x4, 3.2 lít Wildtrak, 6 số tự động có giá 1.189.000 baht (752 triệu đồng). Trong chiến lược phát triển công nghiệp ôtô nước này, xe bán tải là dòng xe nòng cốt.
Theo nhiều chuyên gia, tại Việt Nam, chiến lược phát triển công nghiệp ôtô không nhất quán, thuế suất thay đổi liên tục khiến môi trường đầu tư không ổn định, vì vậy các hãng muốn đầu tư lắp ráp hoặc nhập khẩu nguyên chiếc hơn là nội địa hóa.
Dòng xe pick-up cũng không được coi là xương sống của công nghiệp ôtô Việt Nam. Khi doanh số dòng xe này bắt đầu nổi lên cũng là lúc sóng gió bắt đầu.
Rạng ngời cùng Tú Anh, Kỳ Duyên tại sinh nhật 70 năm Piaggio
Sáu dòng sản phẩm hiện đại tích hợp nhiều công nghệ dành cho những người yêu mến Vespa sẽ có mặt trên thị trường là Primavera125cc, Primavera125cc ABS, Sprint125cc ABS, và Vespa 70 năm series gồm Primavera125cc ABS, GTS 125cc, PX 125cc.
Tối 5/7, Á hậu 2012 Tú Anh và Hoa hậu 2014 Kỳ Duyên cùng có mặt trong sự kiện mừng sinh nhật 70 năm Piaggio và ra mắt một số sản phẩm Vespa phiên bản 2016.
Tối 5/7, Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt thị trường loạt sản phẩm Vespa mới lớn nhất từ trước tới nay, đánh dấu sinh nhật 70 tuổi của Vespa toàn cầu.
Sáu dòng sản phẩm hiện đại tích hợp nhiều công nghệ dành cho những người yêu mến Vespa sẽ có mặt trên thị trường là Primavera125cc, Primavera125cc ABS, Sprint125cc ABS, và Vespa 70 năm series gồm Primavera125cc ABS, GTS 125cc, PX 125cc.
Tú Anh và Kỳ Duyên xinh đẹp bên đại diện của Piaggio tại Việt Nam
Tú Anh tạo dáng nhí nhảnh trên dòng sản phẩm mới của Piaggio
Kỳ Duyên xinh đẹp và tự tin bên đại diện của Piaggio ở Việt Nam
Đại diện Piaggio Việt Nam giới thiệu về các dòng sản phẩm mới ra mắt nhân dịp 70 năm sinh nhật -
Đa số vẫn là những thiết kế mang hơi hướng trẻ trung
Khai thác được nhiều màu sắc
Kèm theo đó là sự năng động mà Piaggio muốn hướng tới người dùng - Ảnh: Tùng Đinh
Nhưng cũng lịch lãm, lãng mạn khi cần thiết
Lùng tìm ô tô giá dưới 400 triệu
Kia Morning có 4 phiên bản chính là Morning EX 1.25 MT, Morning LX 1.25 MT và Morning Si 1.25 MT số sàn, bản cao cấp nhất là Morning Si 1.25 AT số tự động với mức giá niêm yết dao động từ 342 đến 403 triệu đồng.
Tại Việt Nam, không khó để chọn mua những mẫu xe có giá dưới 400 triệu đồng dù thuế tiêu thụ đặc biệt tăng cao sau 1/7.
Sau khi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt chính thức có hiệu lực từ 1/7/2016, mặc dù những xe có dung tích động cơ dưới 1.500cc được áp mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt giảm, thế nhưng mức giảm giá xe mà các hãng xe hơi hiện đang kinh doanh tại Việt Nam đưa ra lại khá… khiêm tốn.
Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt chính thức được áp dụng từ 1/7/2016.
Điểm qua giá xe mới nhất của một loạt thương hiệu xe hơi tại Việt Nam, để chọn được một chiếc xế hộp bình dân, tiết kiệm nhiên liệu và chất lượng tương đối, và giá “hạt dẻ” cũng không phải dễ. Với khoảng 400 triệu đồng, lựa chọn chỉ dành cho các mẫu xe hatchback Chevrolet Spark 1.2, Hyundai Grand i10 1.0 MT và Kia Morning 1.25 MT.
Với 2 phiên bản số sàn 5 cấp Chevrolet Spark LS 1.2 MT và Chevrolet Spark LT 1.2 MT được trang bị động cơ có dung tích xy lanh 1.206cc sản sinh công suất cực đại 80 mã lực tại vòng tua 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 108 Nm tại vòng tua 4.800 vòng/phút.
Mức giá niêm yết cho 2 phiên bản là từ 339 (LS 1.2 MT) và từ 359 (LT 1.2 MT) triệu đồng.
Với thương hiệu Hyundai, các phiên bản số sàn Grand i10 1.0 MT và số tự động Grand i10 1.0 AT, 1.25 AT có mức giá niêm từ 397 đến 403 triệu đồng .
Hyundai Grand i10 1.0 AT được trang bị động cơ xăng dung tích 998cc, sản sinh công suất cực đại chỉ 66 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 96 Nm tại vòng tua 3.500 vòng/phút. Theo công bố, mức tiêu hao nhiên liệu Grand i10 vào khoảng 6,2 lít/100 km đường hỗn hợp.
Kia Morning có 4 phiên bản chính là Morning EX 1.25 MT, Morning LX 1.25 MT và Morning Si 1.25 MT số sàn, bản cao cấp nhất là Morning Si 1.25 AT số tự động với mức giá niêm yết dao động từ 342 đến 403 triệu đồng.
Kia Morning 1.25 sử dụng động cơ xăng có dung tích 1.250cc, sản sinh công suất cực đại 86 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Hết Honda tới Yamaha Exciter cũng bị 'làm giá' choáng váng
Yamaha Exciter phiên bản Movistar.
Yamaha Exciter là 1 trường hợp khá đặc biệt vì các dòng xe khác của Yamaha chênh giá rất ít hoặc bán gần với giá đề xuất của hãng đưa ra. Trong khi đó, dòng xe đối thủ là Honda Winner lại đang về gần với giá bán đề xuất sau những ngày đầu ra mắt, giá bị đội lên tới cả chục triệu đồng.
Đối thủ số 1 của Honda Winner - Yamaha Exciter cũng đang bị đẩy giá tại các đại lý.
Theo khảo sát của PV, tại 1 số đại lý tại Hà Nội cho thấy, các mẫu xe của Yamaha Exciter đang bị chênh khá cao so với đề xuất của hãng.
Phiên bản Yamaha Exciter Camo.
Mức giá ghi nhận xe Yamaha Exciter cho phiên bản thường RC là 49-50 triệu đồng và phiên bản GP là 51-52 triệu đồng. Trong khi đó, giá đề xuất của hàng với phiên bản RC là 44,990 triệu đồng, tức chênh trên 4 triệu đồng.
Các màu xe Yamaha Exciter.
Trong khi đó, trên trang thương mại điện tử Lazada đang bán chiếc xe Yamaha Exicter phiên bản RC với giá đã giảm là 48,699 triệu đồng, tức chênh gần 4 triệu đồng so với bán đề xuất của hãng.
Một điều đặc biệt khác là chỉ khác biệt về tem xe và màu sơn, 2 phiên bản Camo và Movistar có giá bán khoảng 56 triệu đồng, tức cao hơn gần 10 triệu đồng so với giá đề xuất của Yamaha Việt Nam. Và trên trang thương mại điện tử lớn nhất Lazada cũng có giá bán phiên bản đặc biệt này tới 54,890 triệu đồng.
Yamaha Exciter phiên bản Movistar.
Yamaha Exciter là 1 trường hợp khá đặc biệt vì các dòng xe khác của Yamaha chênh giá rất ít hoặc bán gần với giá đề xuất của hãng đưa ra. Trong khi đó, dòng xe đối thủ là Honda Winner lại đang về gần với giá bán đề xuất sau những ngày đầu ra mắt, giá bị đội lên tới cả chục triệu đồng.
Yamaha Exciter sử dụng động cơ 150cc, 4 thì, xy-lanh đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch và ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử độc quyền của Yamaha cho công suất tối đa 15,4 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 13,8Nm ở 7.000 vòng/phút.
Điểm danh loạt ô tô 300 triệu mới nhất Việt Nam
Toyota Zace có vỏ dày và cách âm tốt hơn Innova.
Ưu điểm: Xe gia đình 7 chỗ ngồi, tiện dụng cho những chuyến đi xa. Thương hiệu Toyota dễ mua đi bán lại tại Việt Nam. Xe chắc và êm hơn Innova do vỏ Zace dày hơn nên cách âm tốt.
Với số tiền 300 triệu đồng, người Việt hầu như không có khả năng mua xe hơi mới nhưng lại dễ dàng làm chủ một chiếc xe cũ vẫn còn "hot".
Việt Nam nổi tiếng là quốc gia có giá xe thuộc hàng đắt nhất thế giới. Với khoảng 300 triệu đồng (15.000 USD), người tiêu dùng có rất ít lựa chọn. Chính vì vậy, nhiều người chấp nhận sử dụng xe cũ. Dưới đây là một số gợi ý những mẫu xe đáng mua trong tầm giá 300 triệu đồng tại Việt Nam hiện nay.
Chevrolet Spark Van mới: 279 triệu đồng
Chevrolet Spark Van chỉ có 2 chỗ ngồi, do phần phía sau được tháo ghế để biến thành thùng hàng. Chính lý do hàng ghế sau được tháo bỏ nên mẫu xe này được xếp vào dạng xe bán tải, hưởng thuế suất tiêu thụ đặc biệt ưu đãi chỉ 15%.
Chevrolet Spark Van bất tiện vì chỉ chở được 2 người nhưng giá thấp. Ảnh: Ngọc Tuấn.
Với những người muốn tìm một mẫu xe giá rẻ, không thích xe cũ thì Chevrolet Spark Van là lựa chọn phù hợp.
Ưu điểm: kiểu dáng đẹp, tiết kiệm xăng bởi dùng máy 0.8 lít, dễ điều khiển trong thành phố.
Nhược điểm: chỉ chở được 2 người, máy hơi yếu.
BMW 318i 2003: 300 triệu đồng
BMW 318i từng là mẫu xe đáng mơ ước những năm đầu thế kỷ 21. Hiện nay, BMW 3 Series đời mới có giá thấp nhất là 320i giá 1,4 tỷ đồng.
Trên thị trường xe cũ hiện nay, với khoảng 300 triệu đồng có thể mua lại một chiếc BMW 318i đời 2003 – 2004 còn vận hành tốt.
BMW 318i có kiểu dáng đẹp, thân vỏ chắc chắn.
Ưu điểm: Thương hiệu xe Đức, an toàn, ít hỏng vặt.
Nhược điểm: Tuổi đời cao, có thể phải thay thế dàn điện, dàn lạnh, đại tu hệ thống giảm sốc, phụ tùng thay thế đắt tiền.
Kia Morning Van: 272 triệu đồng
Tương tự Spark Van, Morning Van thực chất là chiếc hatchback nhỏ gọn thuộc phân khúc A nhưng được tháo hàng ghế sau để hưởng thuế suất như xe bán tải. Nếu Morning 5 chỗ có giá lên tới 330 triệu đồng thì Kia Morning Van được bán giá chỉ từ 250 – 300 triệu đồng tùy trang bị.
Morning Van có khoang sau chứa đồ rộng rãi. Ảnh: Danhgiaxe.
Một lợi thế nữa của mẫu xe này là phí trước bạ chỉ 2%, tương tự như xe tải nên chi phí đăng ký không bị đội lên nhiều. Trong khi đó nếu mua Morning 5 chỗ thì phí trước bạ từ 10 – 12%, tức khoảng 33 – 40 triệu.
Ưu điểm: Kiểu dáng đẹp, không khác phiên bản 5 chỗ. Giá thành rẻ, động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.
Nhược điểm: Chỉ có 2 chỗ ngồi, bất tiện khi cả gia đình cùng sử dụng. Do đăng ký trên giấy tờ là xe tải nên bị cấm một số tuyến đường nhất định.
Toyota Corolla Altis 2003: 275 triệu đồng
Corolla Altis là mẫu xe nổi tiếng bởi độ bền và sử dụng tiết kiệm. Mặc dù ngoại hình không nổi bật như xe Hàn Quốc nhưng Corolla Altis vẫn được nhiều người sử dụng. Đây là dòng xe bán chạy thứ 2 tại Mỹ trong năm 2015.
Tại Việt Nam, Corolla Altis G đời 2003, dung tích 1.8 được rao bán giá tầm 275 – 300 triệu đồng.
Toyota Corolla Altis có kiểu dáng không sắc sảo nhưng bền và dễ bán lại.
Ưu điểm: bền, chi phí thay thế phụ tùng rẻ, dễ bán lại.
Nhược điểm: Tuổi đời quá lâu nên nhiều bộ phận cần thay thế. Kiểu dáng thiết kế không nổi bật.
Toyota Zace MT 2004: 300 triệu đồng
Toyota Zace là mẫu xe 7 chỗ ngồi, tiền thân của Innova. Với những chiếc xe cũ, sản xuất từ năm 2004 sẽ có giá tầm 300 triệu đồng.
Toyota Zace có vỏ dày và cách âm tốt hơn Innova.
Ưu điểm: Xe gia đình 7 chỗ ngồi, tiện dụng cho những chuyến đi xa. Thương hiệu Toyota dễ mua đi bán lại tại Việt Nam. Xe chắc và êm hơn Innova do vỏ Zace dày hơn nên cách âm tốt.
Nhược điểm: Công nghệ động cơ cũ, không có ABS, túi khí, sử dụng nhíp nên không êm.
Hàng mới tới Việt Nam, Bộ đôi Motor Cảnh sát Mỹ mới về Việt Nam gần 2 tỷ
Được biết, giá niêm yết tại Việt Nam cho mỗi xe là hơn 950 triệu đồng. Harley-Davidson Electra Glide Police và Road King Police đều có chiều dài 2.450 mm, rộng 960 mm và cao 1.430 mm. Chiều cao yên 695 mm và khoảng sáng gầm 13 5mm, bình xăng dung tích 22,7 lít.
Bộ đôi xe cảnh sát Mỹ phiên bản Police Motorcylce với 2 mẫu Electra Glide và Road King mới được nhập về Việt Nam.
Bộ đôi phiên bản Police Motorcylce với 2 mẫu Electra Glide và Road King mới được nhập về Việt Nam. Các phiên bản Police Motorcycle nâng cấp với những trang bị tiện nghi được tính toán kỹ lưỡng, phục vụ tốt nhất cho nhu cầu sử dụng thường xuyên và trong nhiều điều kiện môi trường khác nhau.
Bộ đôi phiên bản Police Motorcylce với 2 mẫu Electra Glide và Road King mới được nhập về Việt Nam.
Được biết, giá niêm yết tại Việt Nam cho mỗi xe là hơn 950 triệu đồng. Harley-Davidson Electra Glide Police và Road King Police đều có chiều dài 2.450 mm, rộng 960 mm và cao 1.430 mm. Chiều cao yên 695 mm và khoảng sáng gầm 13 5mm, bình xăng dung tích 22,7 lít.
Động cơ công suất lớn Twin Cam 103 dung tích xi-lanh 1.690 phân khối mới, hệ thống phun xăng điện tử (ESPFI) và hộp truyền động 6 số Cruise Drive.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)